Problemy z filtrem DPF w A3 TDI: Ciemny dym i nieudana regeneracja

W zeszłym miesiącu moje A4 2.0 TDI (2017) wykazywało podobne objawy. Diagnostyka układu wydechowego ujawniła wadliwy czujnik ciśnienia wstecznego, który powodował nieprawidłowe odczyty dla systemu DPF. Diagnostyka pojazdu potwierdziła, że czujnik wysyłał błędne sygnały, co prowadziło do nieudanych cykli regeneracji i nadmiernego dymienia. Problemy z czujnikiem ciśnienia mogą stać się poważne, jeśli pozostaną bez nadzoru, ponieważ wpływają zarówno na działanie filtra DPF, jak i na ogólną emisję spalin pojazdu. Nieprawidłowo działający czujnik powoduje, że system zarządzania silnikiem myśli, że filtr DPF jest zbyt pełny lub zbyt pusty, powodując niekompletne cykle regeneracji. Wymagana naprawa: Kompletny skan diagnostyczny, Demontaż i wymiana czujnika przeciwciśnienia spalin, Reset i walidacja systemu, Jazda próbna w celu potwierdzenia prawidłowej regeneracji DPF Objawy ustąpiły całkowicie po naprawie czujnika. Na podstawie Twojego opisu diagnoza wydaje się trafna. Praca wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i doświadczenia z nowoczesnymi systemami emisji spalin. Warto zauważyć, że użycie nieoryginalnego czujnika może prowadzić do powtarzających się awarii, dlatego do tej naprawy zalecane są części OEM.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat doświadczeń z czujnikiem DPF. W zeszłym tygodniu mój A3 został naprawiony z powodu tych samych problemów z kontrolą emisji. Objawy odpowiadają dokładnie temu, co opisałeś, nieudana regeneracja i ciemny dym. Czy pamiętasz całkowity koszt naprawy Twojego A4? Mój rachunek za naprawę wyniósł 780 euro za części i robociznę. Ciekawi mnie również, czy od czasu wymiany czujnika ciśnienia wystąpiły jakieś powtarzające się problemy? Mój mechanik ostrzegł, że inne elementy układu wydechowego mogą wymagać sprawdzenia za kilka miesięcy z powodu przedłużającej się awarii czujnika. Zauważyłem, że mój działa teraz znacznie płynniej, ale na wszelki wypadek nadal obserwuję wskaźniki konserwacji samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawieniu mojego A4 przez certyfikowanego specjalistę od silników wysokoprężnych, całkowity koszt naprawy wyniósł 245 euro, co obejmowało czujnik przeciwciśnienia wydechu OEM i robociznę. Było to znacznie mniej niż początkowe wyceny, które otrzymałem gdzie indziej. Od czasu naprawy silnik pracuje bez zarzutu, a w ciągu ostatnich ośmiu miesięcy nie wystąpiły żadne powtarzające się problemy. Diagnostyka pojazdu potwierdziła, że wymiana czujnika rozwiązała wszystkie problemy, nie ma już nieudanych regeneracji ani ciemnego dymu podczas przyspieszania. Układ wydechowy działa teraz dokładnie tak, jak powinien. Mój mechanik przeprowadził dokładną kontrolę powiązanych komponentów i nie stwierdził dodatkowego zużycia spowodowanego wadliwym czujnikiem. Rachunek w wysokości 780 euro wydaje się dość wysoki w porównaniu z typowymi kosztami tej konkretnej naprawy. Chociaż ceny mogą się różnić, wymiana samego czujnika ciśnienia wstecznego nie powinna osiągnąć takiej kwoty. Może warto uzyskać szczegółowy podział wykonanych prac, ponieważ mogli wymienić dodatkowe komponenty. Od czasu naprawy moje cykle regeneracji DPF przebiegają normalnie, a zużycie paliwa nieznacznie się poprawiło. Regularne monitorowanie pokazuje, że wszystkie parametry związane z emisją mieszczą się teraz w normalnych zakresach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za spostrzeżenia i wsparcie od wszystkich. W końcu mój A3 został naprawiony w innym warsztacie. Po przeczytaniu waszych doświadczeń zdecydowałem się uzyskać drugą opinię od specjalisty od silników wysokoprężnych poleconego przez a. Przeprowadzili pełny test diagnostyczny pojazdu i potwierdzili, że to rzeczywiście czujnik ciśnienia wstecznego powodował problemy z DPF. Całkowita naprawa wyniosła 320 euro, w tym części i robocizna, znacznie mniej niż pierwotna wycena. Układ wydechowy działa teraz idealnie, nie ma już czarnego dymu ani nieudanych regeneracji. Nowy mechanik poświęcił czas na wyjaśnienie wszystkiego, pokazał mi wadliwy czujnik, a nawet dał wskazówki, jak zapobiec przyszłym problemom z kontrolą emisji. Silnik pracuje płynniej niż wcześniej, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Naprawdę cieszę się, że najpierw sprawdziłem tutaj, zaoszczędziłem prawie 500 euro i znalazłem niezawodnego mechanika. Minęły trzy tygodnie od naprawy, a samochód działa świetnie bez żadnych kontrolek ostrzegawczych ani problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)