Problemy z filtrem DPF Panamera: Czarny dym i problemy z utratą mocy

Cześć! Miałem podobny problem z moim 2017 Cayenne Diesel w zeszłym roku (mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale nic zbyt wymyślnego). Te objawy brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem, czarny dym, powolna wydajność, całe dziewięć jardów. Okazało się, że mój czujnik przeciwciśnienia spalin był uszkodzony. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu, gdzie szybko go zdiagnozowali. Całkowita naprawa kosztowała mnie około 250 €, a samochód od tego czasu działa jak urok. Szybkie pytanie, czy zeskanowałeś kody błędów? Ile mil/km ma Twoja Panamera? Te informacje mogą pomóc potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój miał 93583 KM i właśnie był serwisowany w zeszłym miesiącu. Masz rację co do objawów czujnika ciśnienia wstecznego, dokładnie z tym miałem do czynienia na początku. W moim przypadku warsztat stwierdził również, że okablowanie czujnika DPF było nieco skorodowane, co zakłócało odczyty. Oba problemy zostały rozwiązane, a teraz działa gładko jak masło. Naprawa była dość prosta, choć zdecydowanie polecam sprawdzenie jej wkrótce, zanim potencjalnie spowoduje większe problemy. Jeśli jesteś gdzieś w pobliżu Stuttgartu, mogę polecić świetnego specjalistę, który zna te silniki od podszewki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za podzielenie się szczegółami dotyczącymi Panamery. Naprawdę cieszę się, że udało Ci się to naprawić! Tak, te problemy z czujnikami mogą być naprawdę trudne, miałem prawie identyczny przebieg w moim Cayenne (około 95 tys. km), kiedy wpadłem w kłopoty. Masz też całkowitą rację co do problemu korozji. Po wstępnej naprawie zleciłem mojemu mechanikowi dokładne sprawdzenie okablowania wszystkich czujników i znaleźliśmy drobne ślady korozji również na innych połączeniach. Bezpieczniej niż żałować, prawda? Skończyło się na tym, że wszystkie złącza wiązki przewodów zostały wyczyszczone i zabezpieczone, co kosztowało trochę więcej, ale było tego warte. Od tego czasu nie miałem ani jednego problemu (około 15 tys. km i wciąż rośnie). Szybka wskazówka dla każdego, kto to czyta, jeśli masz takie objawy, nie czekaj z nadzieją, że samo się naprawi. Im szybciej to sprawdzisz, tym mniejsze prawdopodobieństwo, że skończysz z większymi problemami. Te diesle Porsche to świetne silniki, ale mogą być wrażliwe na punkcie swoich czujników! I dzięki za rekomendację Stuttgartu! Mieszkam niedaleko Monachium, ale zawsze dobrze jest znać sprawdzonych specjalistów. Mogę o tym pamiętać, jeśli kiedykolwiek będę w tamtych okolicach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za świetne rady! Ten wątek był bardzo pomocny. Wskazówki dotyczące Monachium/Stuttgartu są naprawdę cenne, zawsze dobrze wiedzieć, gdzie są niezawodni specjaliści. Masz całkowitą rację co do konserwacji zapobiegawczej, żałuję, że nie wiedziałem wcześniej o sprawdzeniu tych wiązek przewodów. Na pewno będę miał teraz oko na inne połączenia czujników. Może nawet sprawdzę je wszystkie i zabezpieczę podczas następnego serwisu, żeby być po bezpiecznej stronie. Naprawdę doceniam, że wszyscy dzielą się swoimi doświadczeniami. To pocieszające wiedzieć, że inni radzili sobie z podobnymi problemami i znaleźli rozwiązania. Czas zamknąć ten wątek, mam wszystkie potrzebne informacje i jeszcze więcej! Trzymaj się.

(Przetłumaczone z Angielski)