SiHoMan

Problemy z filtrem cząstek stałych i utrata mocy w Citroenie DS4 Diesel od 2014 r.

Hej kochani, mam problem z moim Citroenem DS4 Diesel z 2014 roku, auto od jakiegoś czasu dziwnie się zachowuje. Przy przyspieszaniu z wydechu wydobywa się czarny dym, zapala się kontrolka check engine, spada moc silnika, najwyraźniej regeneracja DPF się nie powiodła, a wydech jest głośniejszy i śmierdzi mocniej niż zwykle. Czy uważasz, że może to być spowodowane pozostałym przebiegiem filtra cząstek stałych? Czy miałeś podobne doświadczenia i jak rozwiązał to Twój warsztat? Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki i porady!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

4 komentarz(e)

Cześć, nie jestem mechanikiem samochodowym, ale mam pewne doświadczenie, ponieważ miałem podobny problem z moim Peugeot 308 Diesel z 2012 roku, również model PSA. Okazało się, że DPF (filtr cząstek stałych) był wewnętrznie uszkodzony. W moim warsztacie profesjonalnie wymienili DPF, co kosztowało mnie 1550 euro. Po wymianie DPF mój samochód znów działał idealnie, a wszystkie objawy, o których wspomniałeś, zniknęły. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat swojego pojazdu? Ile kilometrów ma przejechane? Kiedy ostatnio wymieniono filtr DPF? Im więcej informacji możesz podać, tym lepiej ja lub ktoś inny będzie w stanie Ci pomóc.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dzięki za odpowiedź! Mój DS4 ma teraz 188667 kilometrów na zegarze i został zarejestrowany w 2014 roku. Ostatni serwis był nieco ponad 10 000 kilometrów temu i wszystko było w porządku. Myślę, że problem pojawił się dopiero w ciągu ostatnich kilku tygodni. Czy to możliwe, że filtr DPF całkowicie się zepsuł? A może powinienem sprawdzić, czy istnieją inne problemy, które mogą powodować te objawy? Twoja rada o wymianie filtra DPF też chodzi mi po głowie, ale nie jestem pewien, czy to jedyne rozwiązanie.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za dodatkowe szczegóły. Z mojego doświadczenia wynika, że Twój DPF się poddał. Prawie wszystkie objawy na to wskazują, szczególnie intensywne palenie i kontrolka silnika. Przy takim przebiegu nie jest to niczym niezwykłym; DPF wytrzymuje zwykle od 120 000 do 250 000 kilometrów. Jednakże mogą występować inne problemy powodujące te objawy. Zalecałbym sprawdzenie samochodu w warsztacie przed podjęciem decyzji o nowym DPF. Mogą za pomocą specjalnego oprogramowania odczytać pamięć błędów i dokładnie powiedzieć, co się dzieje. Może to być również nieszczelna turbosprężarka lub problem z układem wtryskowym - one również mogą powodować podobne objawy. Moja rada: oddaj samochód do przeglądu i wymieniaj DPF tylko wtedy, gdy jest to naprawdę konieczne. To po prostu droga zabawa. W mojej 308 na pewno był to DPF, ale Twoją sytuację mogę ocenić jedynie na podstawie własnego doświadczenia. Mam nadzieję, że to ci pomoże! Powodzenia!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Bardzo dziękuję za wyczerpujące porady! Zamierzam więc udać się do warsztatu i poddać samochód kompletnemu przeglądowi. Na podstawie wyników zdecyduję, czy wymienić filtr DPF, czy też może być inny problem. Będzie to trochę kosztować, ale na pewno mniej niż wymiana DPF. Twoje doświadczenie i wskazówki były naprawdę pomocne, mam nadzieję, że wkrótce uda mi się rozwiązać problem!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dołącz do dyskusji już teraz: