Problemy z filtrem cząstek stałych (DPF) w Range Roverze Diesel: czarny dym i utrata mocy?

Cześć! Miałem pewne doświadczenie z podobnymi problemami w moim Range Rover Sport Diesel z 2004 roku (zdobyłem pewne doświadczenie pracując nad tymi). Miałem prawie identyczne objawy w moim, czarny dym, kontrolka check engine, spadek mocy i ten paskudny zapach spalin. Okazało się, że DPF był całkowicie zapchany i wewnętrznie uszkodzony bez możliwości naprawy. Warsztat zdiagnozował to za pomocą swoich narzędzi diagnostycznych i stwierdził, że odczyty ciśnienia DPF były bardzo niedokładne. Skończyło się na konieczności wymiany całego modułu DPF, co kosztowało mnie około 1550 euro, ale rozwiązało wszystkie problemy. Warsztat wspomniał, że te problemy są dość powszechne w starszych Range Roverach i Land Roverach w ogóle. Jaki jest twój obecny przebieg i czy zauważyłeś jakieś inne objawy? A także, kiedy ostatnio miałeś wykonaną jakąkolwiek konserwację związaną z DPF? Te informacje pomogą ustalić, czy masz ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź! Mój ma 124958 km i był serwisowany dopiero w zeszłym miesiącu. Mam naprawdę podobne objawy do tych, które opisałeś. Zapach spalin pogarsza się z dnia na dzień i tracę więcej mocy, szczególnie podczas jazdy pod górę. Jestem mocno zaniepokojony kosztami naprawy, jeśli to DPF. Ile czasu zajęła wymiana Twojego? Próbuję po prostu planować z wyprzedzeniem, ponieważ codziennie polegam na swoim samochodzie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za dodatkowe informacje o Twoim Range Roverze. Tak, te objawy, które opisujesz, są dokładnie takie same, jak te, których doświadczyłem, szczególnie ta utrata mocy na wzniesieniach, to taki ból głowy! Moja naprawa zajęła warsztatowi w sumie około 6-7 godzin. Najpierw musieli zamówić część, której dostarczenie zajęło kilka dni. Zdecydowanie zalecałbym szybkie sprawdzenie, ponieważ mój stan stopniowo się pogarszał dość szybko po pojawieniu się tych początkowych objawów. W końcu musiałem go odholować do warsztatu, gdy w końcu przeszedł w tryb awaryjny, zdecydowanie nie czekaj, aż to się stanie! Skoro wspomniałeś, że miałeś serwis dopiero w zeszłym miesiącu, czy powiedzieli coś o stanie filtra DPF podczas tego serwisu? Czasami te problemy mogą zacząć pojawiać się dość szybko po serwisie, jeśli filtr DPF był już w trakcie zużycia. Zasugerowałbym może uzyskanie drugiej opinii z innego warsztatu, który specjalizuje się w Range Roverach, jeśli to możliwe. Mój pierwszy mechanik wycenił mnie znacznie wyżej, zanim znalazłem swój obecny warsztat. Ponadto, podczas oczekiwania na naprawę, spróbuj wybrać się na dłuższe przejażdżki, jeśli możesz, krótkie podróże są naprawdę złe dla zdrowia DPF. Daj znać, co w końcu odkryjesz. Sam przechodziłem przez ten ból głowy, więc chętnie podzielę się szczegółami, jeśli ich potrzebujesz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Nie, serwisanci nie wspomnieli nic o DPF, co jest teraz dość frustrujące, gdy o tym myślę. Zdecydowanie skorzystam z twojej rady i jak najszybciej oddam to do sprawdzenia specjaliście od Range Rovera. Naprawdę nie chcę utknąć gdzieś i potrzebować holowania! Byłeś bardzo pomocny z harmonogramem i wskazówkami. Postaram się odbyć dłuższe przejażdżki w tym tygodniu, czekając na wizytę w warsztacie. To ulga wiedzieć, że ktoś inny miał te same problemy i je rozwiązał. Pominę pierwszy warsztat, do którego zadzwoniłem, ponieważ wycenili go na prawie 2000 euro, wygląda na to, że zdecydowanie mogę znaleźć lepsze ceny. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, naprawdę to doceniam!

(Przetłumaczone z Angielski)