Problemy z fazami rozrządu w Opel Agila 2006 - Szukaj rozwiązań i doświadczeń

Witam, współczuję! Miałem podobny problem z moim Oplem Corsą z 2004 roku, nie jestem ekspertem od samochodów, ale mam z nimi trochę doświadczenia. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że rozrząd był uszkodzony z powodu zużytych gumowych pierścieni uszczelniających. Naprawa była dość kosztowna, kosztowała mnie około 1620,0 euro. Ale potem samochód znów działał jak w zegarku. Byłoby pomocne, gdybyś mógł podać bardziej szczegółowe informacje o swoim samochodzie (dokładne oznaczenie modelu, rok produkcji, przebieg itp.), być może wtedy będę mógł pomóc Ci jeszcze lepiej. Mam nadzieję, że wkrótce uda się rozwiązać problem!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za współczucie. W jakiś sposób uspokoiło mnie to, że nie tylko ja mam takie problemy. Oczywiście 1620,00 euro to dużo pieniędzy, ale jeśli po tym czasie samochód znów będzie jeździł, to chyba warto zainwestować. O moim samochodzie mogę powiedzieć tyle, że po ostatnim przeglądzie ma na liczniku 110590 kilometrów. Przy takim przebiegu usterka sterownika wałka rozrządu nie byłaby aż tak mało prawdopodobna, czy jak myślicie? Jeszcze raz dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, nie ma problemu, po to są fora takie jak to! W każdym razie przy ponad 110000 km byłoby to całkiem możliwe. W moim Oplu Corsa problemy zaczęły się około 100000 km. Nie wdając się w zbytnie szczegóły (nie jestem mechanikiem), ale rozrząd odgrywa ważną rolę w osiągach silnika, a jego awaria może prowadzić do dokładnie takich objawów, jakie opisałeś. Zalecałbym jak najszybszą diagnozę w warsztacie. Dobrym pomysłem może być również sprawdzenie korka spustowego oleju - jeśli są na nim metalowe wióry, jest to dość pewny znak, że coś jest nie tak z wałkiem rozrządu. Mam nadzieję, że udało mi się trochę pomóc i trzymam kciuki, że to nic poważnego i że Twoja Agila szybko odzyska sprawność!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, zdecydowanie mi pomogłeś i myślę, że to naprawdę świetne, jak wyjaśniłeś problem tak jasno. Masz rację, że następnym krokiem powinna być diagnostyka warsztatowa. Jeśli chodzi o metalowe wióry... to naprawdę wskazuje, że coś jest nie tak z wałkiem rozrządu. Szkoda, że naprawy są często tak drogie, ale co tam - samochód to też inwestycja. Trzymam kciuki, że to nic poważnego i że moja Agila wkrótce znów będzie sprawna. Jeszcze raz dzięki za pomoc, będę informował na bieżąco!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witam, mój opel astra 1.0 2016 ma kod błędu P0011 power and intake camshaft position system według carly jak to naprawić?

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Kod błędu P0011 wskazuje na problem z rozrządem silnika. Może to być spowodowane różnymi przyczynami, takimi jak uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu, zatkany kanał olejowy lub zużyty łańcuch rozrządu. Pierwszym krokiem będzie sprawdzenie poziomu i jakości oleju. Jeśli olej jest brudny lub jego poziom jest niski, może to być przyczyną tego problemu. Jeśli olej jest w porządku, konieczne może być sprawdzenie czujnika położenia wałka rozrządu. Jeśli nie czujesz się komfortowo wykonując te kontrole samodzielnie, zalecałbym zabranie samochodu do profesjonalnego mechanika. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam, mam teraz olej wymieniony na olej, który został określony przez płetwę zgodnie z oplem, więc jest to zdecydowanie właściwy i zmieniłem również czujnik wałka rozrządu, tj. Ten na górze (nie jestem pewien, czy ten na górze jest czujnikiem wałka rozrządu dolotowego) i chcę potwierdzić, że jest to właściwy lub ten z tyłu silnika. FYI po wymianie oleju dostałem też P0014 (albo pojawił się wcześniej i go nie zeskanowałem). Dzięki za pomoc

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Kod P0014 jest również związany z położeniem wałka rozrządu, a konkretnie wskazuje, że wałek rozrządu zaworów wydechowych jest nadmiernie wyprzedzony. Wymieniony na górze czujnik wałka rozrządu jest prawdopodobnie czujnikiem wałka rozrządu zaworów dolotowych. Czujnik wałka rozrządu zaworów wydechowych znajduje się zazwyczaj z tyłu głowicy cylindrów. Dokładna lokalizacja może się jednak różnić w zależności od modelu silnika. Jeśli nie masz pewności, najlepiej zapoznać się z instrukcją serwisową pojazdu lub skonsultować się z profesjonalnym mechanikiem. Po wymianie czujnika należy skasować kody i sprawdzić, czy powrócą. Jeśli tak, konieczna może być dalsza diagnostyka. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Usunąłem już wszystkie kody błędów po wymianie czujnika wałka rozrządu zaworów dolotowych, ale 1 dzień później ponownie zapaliła się lampka kontrolna silnika (nie ma jej od kilku dni), a następnie ponownie zeskanowałem za pomocą adaptera i teraz, jak powiedziałem, pojawiło się tylko P0011

(Przetłumaczone z Niemiecki)