Problemy z EGR w BMW X6, wiele objawów i rozwiązywanie problemów

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami (pewien poziom doświadczenia). Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW X4 2020 zeszłego lata. Te same objawy, utrata mocy, palenie, kontrolka CEL i to irytujące syczenie. Zawór EGR był zdecydowanie uszkodzony. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i potwierdzili, że był dość mocno zablokowany. Naprawa, w tym części i robocizna, zwróciła mi 355 euro, ale wszystko naprawiła. Od tego czasu moje X4 działa jak nowe. Nie ma już żadnych problemów, zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik znów pracuje płynnie. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy zaczęły się te objawy i czy zauważyłeś je bardziej podczas zimnych startów? Jaki jest również przebieg? Może to pomóc w ustaleniu, czy to na pewno EGR, czy może coś innego. Mam nadzieję, że to pomoże!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X6 właśnie osiągnął 136715 km i miał ostatni serwis około 3 miesiące temu. Objawy zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni, ale tak, zdecydowanie bardziej zauważalne są podczas zimnych startów. Syczenie staje się naprawdę silne, gdy naciskam pedał gazu, a dym ostatnio stał się trochę gorszy. Koszt naprawy wydaje się rozsądny i dobrze słyszeć, że rozwiązał podobne problemy. Czy Twój mechanik był w stanie najpierw wyczyścić zawór, czy musiał go całkowicie wymienić? Mam nadzieję, że jest po prostu zatkany, a nie całkowicie zepsuty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za odpowiedź. Tak, biorąc pod uwagę przebieg i objawy, brzmi to jeszcze bardziej jak to, z czym miałem do czynienia w moim X4. W moim przypadku najpierw próbowali wyczyścić zawór EGR, ale był zbyt daleko. Mechanik pokazał mi zawór, kiedy go wyjęli, był całkowicie zabrudzony osadami węglowymi. Powiedzieli, że czyszczenie nie wystarczyłoby, ponieważ niektóre elementy wewnętrzne zostały już uszkodzone przez nagromadzony osad. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, od czasu zakupu nowego zaworu używam paliwa wyższej jakości i częściej korzystam z usług, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu. Minęło już około 8 miesięcy, a wszystko nadal działa idealnie. Aha, i te problemy z zimnym startem całkowicie zniknęły po wymianie. Po prostu upewnij się, że ktokolwiek nad tym pracuje, używa oryginalnych części BMW. Mój mechanik wspomniał, że nieoryginalne zawory EGR mogą czasami powodować problemy. Może warto sprawdzić, czy gwarancja nadal je obejmuje? Moja właśnie wygasła, kiedy to się stało, typowe wyczucie czasu, prawda? Daj mi znać, jak poszło, gdy go sprawdzisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe porady! Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się tymi dodatkowymi wskazówkami dotyczącymi klasy paliwa i częstotliwości serwisowania, na pewno skorzystam z nich, gdy już to naprawię. Niestety, moja gwarancja wygasła w zeszłym roku, ale na pewno będę nalegał na oryginalne części BMW. Właśnie zarezerwowałem wizytę w przyszłym tygodniu w moim stałym warsztacie. Twoje doświadczenie sprawiło, że poczułem się o wiele lepiej, że to naprawią, zwłaszcza że nasze objawy są tak podobne. Upewnię się, że poproszę ich o pokazanie zaworu, gdy go wyjmą, byłoby ciekawie zobaczyć, jak duży jest nagromadzony węgiel. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc! Prawdopodobnie będę się trzymał paliwa wyższej klasy, wydaje się to mądrym sposobem na uniknięcie przyszłych problemów. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj, zanim go oddałem!

(Przetłumaczone z Angielski)