Problemy z EGR w Audi A8 powodujące liczne problemy z silnikiem

Mając do czynienia z niemal identycznymi objawami w moim Audi A6 z 2009 roku w zeszłym roku, zdecydowanie brzmi to jak wadliwy zawór EGR. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy z silnikami VAG, objawy te idealnie pasują do tego, co napotkałem. Lampka kontrolna silnika w połączeniu z nierówną pracą na biegu jałowym i dymem zdecydowanie wskazuje na problem z układem EGR. W moim A6 występowały te same problemy, w szczególności utrata mocy i charakterystyczny syczący dźwięk przy przyspieszaniu. Test emisji spalin również nie powiódł się, zanim go naprawiłem. Naprawa obejmowała czyszczenie i ostatecznie wymianę zaworu EGR, co rozwiązało wszystkie objawy. Całkowity koszt wyniósł 355 euro, w tym części i robocizna. Warsztat potwierdził, że zatkany zawór EGR może rzeczywiście uszkodzić katalizator, jeśli nie zostanie szybko naprawiony. Aby lepiej pomóc, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg? Kiedy wykonano ostatni przegląd? Czy wyświetlane są jakieś kody błędów? Rodzaj zwykle używanego paliwa? Czy objawy nasilają się wraz ze wzrostem temperatury silnika? Warto również sprawdzić pod kątem wycieków podciśnienia, ponieważ mogą one czasami naśladować objawy zaworu EGR. Naprawienie tego raczej wcześniej niż później zapobiegnie dodatkowym uszkodzeniom silnika i przywróci prawidłową wydajność.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje na temat objawów zaworu EGR. Mój A8 ma obecnie 129959 KM i miał ostatni duży serwis 6 miesięcy temu. Przeskanowałem kody i otrzymałem P0401 (niewystarczający przepływ EGR) wraz z kilkoma innymi. Nierówna praca na biegu jałowym i problemy z emisją spalin wydają się gorsze po rozgrzaniu silnika. Od pierwszego dnia jeździłem wyłącznie na paliwie premium, ale dymienie i utrata mocy zaczęły się dość nagle w zeszłym tygodniu. Dobra uwaga na temat sprawdzania wycieków podciśnienia, zauważyłem, że syczenie staje się głośniejsze podczas zwiększania obrotów silnika. Wkrótce poddam go przeglądowi, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu katalizatora. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, wydaje się rozsądny, jeśli naprawi wszystkie te problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację. Kod P0401 zdecydowanie potwierdza nasze podejrzenia dotyczące zaworu EGR. Kiedy mój A6 miał ten problem, zauważyłem również objawy pogarszające się wraz z temperaturą silnika, dokładnie tak jak u Ciebie. Syczący hałas, który staje się głośniejszy wraz z obrotami, zdecydowanie sugeruje wyciek podciśnienia obok problemu z EGR. W moim przypadku przewody podciśnienia w pobliżu zaworu EGR uległy uszkodzeniu, co przyczyniło się do słabych osiągów silnika. Silniki wysokoprężne w tych samochodach są szczególnie wrażliwe na integralność układu podciśnienia. Podczas gdy moja naprawa początkowo skupiała się tylko na zaworze EGR, ostatecznie wymieniliśmy również kilka przewodów podciśnieniowych. Łączna kwota wyniosła około 425 euro, nieco więcej niż początkowo podano, ale całkowicie rozwiązała zarówno awarie testów emisji spalin, jak i problemy z wydajnością. Biorąc pod uwagę przebieg i nagłe wystąpienie objawów, zalecam sprawdzenie zarówno układu EGR, jak i przewodów podciśnieniowych. Mój mechanik pokazał mi nagar w starym zaworze EGR, który był całkowicie zatkany, co wyjaśnia kod niewystarczającego przepływu, który widzisz. Warto zauważyć, że po naprawie zużycie paliwa wróciło do normy w ciągu dwóch zbiorników, a dym całkowicie zniknął. Daj nam znać, co wykaże kontrola.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za wszystkie szczegółowe opinie. Opisane kody i objawy idealnie pasują do mojej sytuacji. Właśnie umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu, aby sprawdzić zarówno układ EGR, jak i przewody podciśnieniowe. Warsztat samochodowy wycenił mnie na 450 euro za pełną diagnozę, wymianę zaworu EGR i kontrolę układu podciśnienia. Po tym, jak dowiedziałem się o potencjalnych problemach z recyrkulacją i wyciekach podciśnienia powodujących te problemy, zdecydowanie chcę, aby wszystko zostało odpowiednio sprawdzone, a nie tylko wymieniać części na ślepo. Dobrze wiedzieć, że naprawa rozwiązała problem zużycia paliwa i dymienia. Gwałtowny spadek osiągów i zwiększona emisja spalin w moim A8 były niepokojące. Jak tylko otrzymam wyniki kontroli i zakończonych prac naprawczych, poinformuję o tym. Mam nadzieję, że wczesne rozwiązanie tych problemów zapobiegnie kosztownym uszkodzeniom katalizatora w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)