Problemy z EGR w Audi A6 przyczyną wielu usterek silnika

Miałem prawie identyczne problemy z moim A4 z 2011 roku, około 2 lata starszym od Twojego, z podobnym przebiegiem. Mając pewne doświadczenie w pracy nad samochodami wyczynowymi, natychmiast rozpoznałem te objawy. Kontrolka check engine, utrata mocy i nierówna praca na biegu jałowym idealnie pasują do tego, czego doświadczyłem. Objawy wycieku podciśnienia i problemy z emisją spalin w moim przypadku wyraźnie wskazywały na wadliwy zawór EGR. Syczący dźwięk podczas przyspieszania był szczególnie niepokojący. Moja naprawa obejmowała: Kompletna wymiana zaworu EGR, Czyszczenie kanałów recyrkulacji EGR, Nowe uszczelki i uszczelnienia, Diagnostyka systemu i reset Całkowity koszt wyniósł 355 euro za części i robociznę. Naprawa zajęła około 4 godzin w moim stałym warsztacie. Po naprawie wszystkie objawy ustąpiły, a zużycie paliwa wróciło do normy. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojego przypadku, czy mógłbyś udostępnić: Rok produkcji Twojego A6? Typ i rozmiar silnika? Jakiekolwiek modyfikacje układu wydechowego lub sterowania silnikiem? Czy podczas skanowania zauważyłeś jakieś kody związane z katalizatorem? Problemy te często pogarszają się, jeśli nie zostaną rozwiązane, więc zalecałbym szybkie sprawdzenie, aby zapobiec dodatkowym uszkodzeniom powiązanych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Po przeczytaniu opisanych przez Ciebie objawów, mam teraz 169792 KM i niedawno zakończyłem rutynowy serwis. Problemy z zaworem EGR, o których wspomniałeś, pokrywają się z tym, czego doświadczam. Mój mechanik potwierdził, że problemy z emisją spalin są związane z awarią układu EGR, co wpływa na ogólną wydajność silnika. Koszt naprawy, który otrzymałem, wyniósł 420 euro, w tym nowy zawór EGR, uszczelki i czyszczenie układu recyrkulacji. Zalecono również sprawdzenie katalizatora, ponieważ wykazuje on niepokojące odczyty. Czy przed przystąpieniem do naprawy warsztat wykonał jakieś specjalne testy diagnostyczne poza standardowym skanowaniem OBD?

(Przetłumaczone z Angielski)

W moim przypadku z A4 warsztat wykonał dodatkowe testy diagnostyczne przed wymianą zaworu EGR. W szczególności sprawdzono ciśnienie wsteczne spalin, które może wskazywać, czy katalizator przyczynia się do nierównej pracy na biegu jałowym i problemów z wydajnością. Test szczelności podciśnieniowej był szczególnie ważny, ponieważ ujawnił pełny zakres uszkodzenia układu EGR. Koszty naprawy były niższe, ponieważ wykryliśmy usterkę, zanim wpłynęła ona na katalizator. Testy diagnostyczne dodały około 85 euro do mojego całkowitego rachunku, ale w dłuższej perspektywie pozwoliły zaoszczędzić pieniądze dzięki zidentyfikowaniu wszystkich uszkodzonych komponentów. Kompletny test diagnostyczny powinien obejmować: Test dymu pod kątem wycieków podciśnienia, Pomiar ciśnienia wstecznego spalin, Test natężenia przepływu EGR, Sprawdzenie sprawności katalizatora Jeśli odczyty sugerują problemy z katalizatorem, rozwiązanie obu problemów jednocześnie może być bardziej opłacalne. Zwłaszcza w silnikach wysokoprężnych wadliwy zawór EGR może ostatecznie uszkodzić katalizator z powodu niewłaściwego przepływu spalin. Otrzymana wycena wydaje się rozsądna, biorąc pod uwagę obecne koszty części. Upewnij się tylko, że podczas naprawy dokładnie wyczyszczono wszystkie kanały EGR, aby zapobiec przyszłym problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dokładne informacje diagnostyczne. Moja A6 z 2013 roku jest fabrycznie bez żadnych modyfikacji. Skanowanie wykazało kody P0401 i P0402 związane z przepływem EGR. Twoje doświadczenie w naprawie pasuje dokładnie do tego, co zasugerował mój mechanik. Chcą przeprowadzić pełny test szczelności podciśnienia i sekwencję testów emisji, o których wspomniałeś przed kontynuowaniem. Koszt 420 euro obejmuje pełną diagnostykę wraz z testem dymu i kontrolą katalizatora. Biorąc pod uwagę lampkę kontrolną silnika i pogarszające się osiągi, zaplanowałem naprawę na przyszły tydzień. Syczący dźwięk podczas przyspieszania jest zdecydowanie niepokojący i nie chcę ryzykować uszkodzenia innych podzespołów, czekając zbyt długo. Czy zużycie paliwa i osiągi wróciły do normy natychmiast po naprawie, czy zajęło trochę czasu, zanim system się dostosował? Zastanawiam się również, czy czyszczenie układu recyrkulacji spowodowało zauważalną różnicę w pracy silnika. Doceniam szczegółowy opis procesu naprawy. Pomaga mi to potwierdzić, że jestem na dobrej drodze do rozwiązania tych problemów, zanim spowodują one większe szkody.

(Przetłumaczone z Angielski)