Problemy z EGR w A4: Nierówna praca na biegu jałowym i alarm utraty mocy

Kilka miesięcy temu miałem niemal identyczne objawy w moim A5 z 2015 roku. Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy nad pojazdami wyczynowymi, początkowo myślałem, że mam do czynienia z wyciekiem podciśnienia, biorąc pod uwagę syczący dźwięk. Kontrolka kontrolna silnika i nierówna praca na biegu jałowym skłoniły mnie do zabrania samochodu do warsztatu. Przeprowadzona przez nich diagnostyka wykazała zatkany zawór EGR, który uniemożliwiał prawidłową recyrkulację spalin. Zawór był częściowo otwarty, powodując nieregularną pracę silnika i klasyczne objawy związane z EGR, które opisałeś. Naprawa obejmowała wymianę kompletnego zespołu zaworu EGR. Całkowity koszt wyniósł 355 euro, w tym części i robocizna. Od czasu wymiany silnik znów pracuje płynnie, bez utraty mocy i dymienia. Aby pomóc w udzieleniu bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojej sytuacji: Jaki przebieg ma Twoje A4? Czy sprawdzałeś kody błędów? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy, stopniowo czy nagle? Czy zauważyłeś jakieś szczególne warunki jazdy, w których objawy się nasilają? Chociaż nasze przypadki brzmią podobnie, posiadanie tych informacji pomogłoby potwierdzić, czy masz do czynienia z tą samą awarią zaworu EGR. W silnikach wysokoprężnych problemy te są bardziej powszechne, ale występują również w silnikach benzynowych. Rozważ odczytanie kodów przed wizytą w warsztacie, co pomoże zweryfikować, czy winowajcą jest rzeczywiście układ EGR. Niektóre sklepy z częściami samochodowymi oferują bezpłatne skanowanie diagnostyczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mam ten sam problem przy przebiegu 190010 KM z identycznymi objawami. W zeszłym tygodniu odczytałem kody, które potwierdziły usterkę recyrkulacji spalin. Szorstki bieg jałowy jest szczególnie zauważalny podczas zimnego rozruchu. Mój mechanik zasugerował całkowite wyczyszczenie zaworów przed wymianą, aby potencjalnie zaoszczędzić na kosztach naprawy. Jeśli czyszczenie nie rozwiąże problemu kontrolki silnika i wydajności, następnym krokiem będzie nowy zawór EGR. Test emisji spalin również nie powiódł się z powodu tych problemów, więc zajęcie się tym stało się pilne. Odczyty katalizatora są jednak w normie, co pomaga zawęzić problem tylko do układu EGR. Ponieważ mój ostatni serwis miał miejsce zaledwie 2 miesiące temu, problem pojawił się dość nagle. Warto sprawdzić, czy gwarancja nadal obejmuje tego typu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje na temat sytuacji w A4. Objawy dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem w przypadku awarii zaworu EGR w A5. W tym przypadku odradzałbym czyszczenie zaworu. Z mojego doświadczenia w naprawach wynika, że gdy problemy z wydajnością pojawiają się tak nagle, a kody wskazują konkretnie na awarię EGR, czyszczenie rzadko zapewnia długoterminową naprawę tych potrzeb w zakresie napraw samochodowych. W moim przypadku próba czyszczenia dała tylko około 2 tygodni poprawy działania, zanim powróciły nierówne obroty biegu jałowego i problemy z emisją spalin. Całkowita wymiana zaworu EGR i tak okazała się konieczna, więc w zasadzie zapłaciłem dwa razy. Fakt, że odczyty katalizatora są dobre, pokrywa się z moimi doświadczeniami. Układ EGR działa niezależnie, a gdy ulegnie awarii, powoduje te specyficzne objawy, zwłaszcza charakterystyczne syczenie i szarpanie podczas przyspieszania, niekoniecznie wpływając na inne elementy układu wydechowego. Ponieważ twój przebieg jest podobny do mojego w momencie wystąpienia problemu, rozważ pominięcie etapu czyszczenia i przejście od razu do wymiany. Początkowo może się to wydawać droższe, ale w dłuższej perspektywie może zaoszczędzić pieniądze, unikając tymczasowych rozwiązań. Należy pamiętać, że kontynuowanie jazdy z nieprawidłowo działającym EGR może potencjalnie spowodować dodatkowe uszkodzenie silnika z powodu niewłaściwej recyrkulacji spalin. Prawidłowa naprawa za pierwszym razem jest warta inwestycji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje. Po przeanalizowaniu Twoich doświadczeń zgadzam się, że wymiana zaworu EGR ma większy sens niż próba jego wyczyszczenia. Objawy są zbyt podobne, by je zignorować, zwłaszcza nierówna praca na biegu jałowym i problemy z emisją spalin. Zadzwoniłem do warsztatu i zaplanowałem wymianę na przyszły tydzień. Podana cena to 380 euro, co wydaje się rozsądne w oparciu o koszty naprawy. Nieudany test emisji spalin i tak nie pozostawia miejsca na tymczasowe naprawy. Najbardziej przekonało mnie to, że czyszczenie trwało tylko 2 tygodnie, zanim problemy powróciły. Nie ma sensu marnować pieniędzy na półśrodki, gdy zawór wyraźnie wymaga wymiany, zwłaszcza przy tak wyraźnych kodach diagnostycznych wskazujących na awarię EGR. Jedno pytanie dotyczące procesu naprawy, czy zauważyłeś natychmiastową poprawę po wymianie, czy zajęło trochę czasu, zanim system zarządzania silnikiem się dostosował? Objawy wycieku podciśnienia i nierówna praca silnika pogarszają się, więc mam nadzieję na szybkie rozwiązanie po zainstalowaniu nowego zaworu. Będę aktualizować wyniki naprawy. Naprawdę doceniam szczegółowe spostrzeżenia, które pomogły uniknąć próby czyszczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)