Problemy z dyszą spryskiwacza w BMW M3: awaria ogrzewania?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW M5 z 2004 roku zeszłej zimy. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale to było dla mnie coś nowego. Objawy brzmiały dokładnie tak samo, jak w moim samochodzie, zamarznięte dysze i kody błędów. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to po prostu wadliwe połączenie w okablowaniu podgrzewacza spryskiwaczy. Musieli wymienić kilka kabli i złącze. Kosztowało mnie to około 95 euro i naprawa zajęła im około godziny. Czy możesz podzielić się swoim obecnym przebiegiem i czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy dysze w ogóle działają, gdy nie ma mrozu? Te informacje pomogą mi udzielić Ci bardziej szczegółowych porad na podstawie mojego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację! Mój M3 ma 172238 km i ostatni serwis był około 2 miesiące temu. Tak, dysze działają dobrze w cieplejszych warunkach, ale są całkowicie martwe, gdy robi się zimno. Na desce rozdzielczej pojawia się kod błędu P0D14. Czy Twój mechanik musiał wymienić cały zespół nagrzewnicy, czy chodziło tylko o okablowanie? Próbuję po prostu zorientować się, ile mnie to będzie kosztować.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, patrząc na twój przebieg i kod P0D14, brzmi to prawie identycznie jak to, czego doświadczyłem z moim M5. W moim przypadku nie musieli wymieniać całego zespołu nagrzewnicy, tak naprawdę było to tylko okablowanie i jedno złącze, o którym wspomniałem. Okablowanie z czasem uległo korozji i powodowało przerywane połączenia, co wyjaśniało zarówno zamarzanie, jak i przypalanie. Ale jest coś, o czym nie wspomniałem wcześniej, po tym, jak to naprawili, ten sam problem powrócił około miesiąc później. Okazało się, że było również małe pęknięcie w przewodzie płynu do spryskiwaczy w pobliżu nagrzewnicy, które przeoczyli za pierwszym razem. Więc kiedy naprawili go za drugim razem, wymienili również ten odcinek przewodu. Może warto poprosić mechanika o sprawdzenie przewodów, gdy już tam będzie? W sumie za obie naprawy zapłaciłem około 150 euro. Wciąż o wiele taniej niż wymiana całej nagrzewnicy, którą wycenili na około 400 euro. Biorąc pod uwagę, że twoje objawy są tak podobne, założę się, że patrzysz na ten sam rodzaj naprawy. Tylko upewnij się, że sprawdzą te przewody!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne, zwłaszcza wskazówka dotycząca sprawdzenia przewodów płynu. To naprawdę ulga usłyszeć, że to może być tylko problem z okablowaniem, a nie konieczność wymiany całego urządzenia grzewczego. Na pewno wspomnę o sprawdzeniu przewodów płynu, kiedy będę go oddawał, nie chcę skończyć na tym, że będę musiał wracać dwa razy, jak Ty! Mój mechanik jest zwykle dość dokładny, ale upewnię się, że konkretnie poruszę wszystko, o czym wspomniałeś. Przedział cenowy, który podałeś, wydaje się o wiele bardziej przystępny, niż się obawiałem. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem w tej sprawie, zaczynałem się martwić, że to może być coś poważnego. Zarezerwuję to na przyszły tydzień i mam nadzieję, że uda się to rozwiązać, zanim sytuacja się pogorszy. Jeszcze raz dziękuję za poświęcony czas na pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)