Problemy z DPF w Outlanderze: czarny dym i utrata mocy Potrzebna pomoc

Miałem podobny problem z moim Mitsubishi ASX Diesel z 2015 roku przy przebiegu 115 tys. km. Te same objawy, utrata mocy, czarny dym i ta irytująca kontrolka check engine. Okazało się, że filtr DPF był zapchany sadzą i nie regenerował się prawidłowo z powodu jazdy po mieście i dużego przebiegu. Zabrałem go do dealera Mitsubishi, ponieważ nie chciałem ryzykować, że niezależny warsztat będzie majstrował przy systemie DPF. Diagnoza wykazała, że ​​czujniki DPF były uszkodzone, a filtr był zablokowany w około 85%. Musieli wyjąć filtr DPF, wykonać wymuszoną regenerację, wyczyścić go profesjonalnie i wymienić dwa czujniki. To była poważna robota, która zajęła dwa dni, ale całkowicie rozwiązała problem. Od tego czasu upewniam się, że co kilka tygodni jeżdżę dłużej autostradą, aby pomóc w naturalnej regeneracji. Mój silnik działa teraz jak nowy, nie ma już dymu, przywrócono pełną moc i nie zapalają się żadne kontrolki ostrzegawcze. Jeśli masz podobne objawy, nie czekaj zbyt długo, aby go sprawdzić. Problemy z filtrem DPF zwykle pogarszają się, jeśli nadal jeździsz z problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się tak szczegółowym doświadczeniem! Brzmi dokładnie tak, jak ja to przeżywam. Naprawdę cieszę się, że udało Ci się to rozwiązać. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię cała naprawa? A także, czy wszystko działało płynnie od czasu naprawy? Chcę tylko wiedzieć, ile potencjalnie mogę się spodziewać pod względem kosztów i czy jest to prawdopodobne rozwiązanie długoterminowe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chętnie pomogę w tych szczegółach. Właśnie odebrałem mojego ASX od mechanika w zeszłym miesiącu i mogę powiedzieć, że było to warte każdego grosza. Całość, wliczając robociznę i części, wyniosła 1550 €, tak, nie jest to tanio, ale szczerze mówiąc, teraz działa jak marzenie. Ostrzeżenie „Zbyt niska wydajność filtra cząstek stałych” całkowicie zniknęło, odkąd wymienili wadliwy układ cząstek stałych w silniku wysokoprężnym (był po prostu zużyty po tylu milach). Jestem naprawdę zadowolony z tego, jak teraz działa, nie ma już czarnego dymu, silnik odzyskał moc i czuję się, jakbym prowadził o wiele młodszy samochód! Jeżdżę nim regularnie po autostradzie, aby wszystko działało płynnie i jak dotąd nie mam żadnych problemów. Ponieważ masz te same objawy, co ja, zdecydowanie zalecałbym, abyś rozwiązał to jak najszybciej. Te problemy z DPF mogą być dość paskudne, jeśli pozwolisz im się przeciągać. Uwierz mi, gdy to naprawisz, od razu zauważysz różnicę! Daj mi znać, jeśli będziesz potrzebował więcej informacji, chętnie podzielę się swoimi doświadczeniami w tym zakresie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie te informacje! Wczoraj przełamałem się i zawiozłem samochód do dealera Mitsubishi. Miałeś rację, okazało się, że mój DPF był zablokowany w 90% i potrzebował porządnego czyszczenia. Cała robota, w tym wymiana uszkodzonego czujnika i czyszczenie, wyniosła 1700 €. Trochę więcej niż chciałem wydać, ale wow, jaka różnica! Odebrałem go dziś rano i czuję się, jakbym prowadził zupełnie inny samochód. Nie ma już czarnego dymu, moc wróciła do normy, a ta irytująca kontrolka silnika w końcu zgasła. Mechanik dał mi kilka dobrych wskazówek dotyczących regularnych przejazdów autostradą, których na pewno się dostosuję. Naprawdę doceniam pomoc wszystkich, zwłaszcza Twoje szczegółowe doświadczenie. Dzięki temu poczułem się o wiele pewniej, naprawiając samochód u dealera, zamiast ryzykować tańszą opcją. Jeśli ktoś inny będzie miał podobne problemy ze swoim Mitsubishi, nie wahaj się go sprawdzić, zdecydowanie warto go odpowiednio naprawić!

(Przetłumaczone z Angielski)