walterdunkel9
Problemy z dolotem powietrza w VW Fox Diesel powodujące utratę mocy i szarpanie
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
walterdunkel9 (Autor)
Doświadczyłem dokładnie tego samego problemu z moim VW w zeszłym roku. Objawy awarii kolektora dolotowego idealnie się zgadzały: szarpana praca silnika, dziwne syczenie, wysokie zużycie paliwa. System sterowania klapkami był całkowicie zablokowany, co znacznie pogarszało osiągi silnika. Został naprawiony i teraz pracuje świetnie, bez żadnych innych problemów. Kontrolka silnika nigdy się już nie zapaliła, a moc jest idealna. Czy mógłbyś podzielić się kosztem naprawy w Twoim warsztacie? Mój wyniósł około 850€ za części i robociznę, ale ceny mogą się znacznie różnić. Czy zauważyłeś jakieś inne problemy po naprawie układu dolotowego?
(Przetłumaczone z Angielski)
jasmineis47
Po naprawie problemu z klapą kolektora dolotowego w moim warsztacie, całkowity koszt wyniósł 465€, co wydaje się dość rozsądne w porównaniu z kosztem waszej naprawy. System sterowania przepływem powietrza działa bez zarzutu od czasu naprawy, brak kontrolki silnika, brak syczenia, a moc powróciła do normy. Mechanik pokazał mi faktycznie uszkodzony kolektor dolotowy po jego demontażu. Mechanizm sterowania klapą był całkowicie zatarty, co tłumaczyło złą dystrybucję przepływu powietrza, powodując podobne objawy. Od naprawy, 6 miesięcy temu, zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik pracuje płynnie w całym zakresie obrotów. Po naprawie układu klap kolektora dolotowego nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy. Warsztat przeprowadził dokładne testy całego układu dolotowego powietrza, aby zapewnić jego prawidłowe działanie. Wczesna naprawa prawdopodobnie zapobiegła uszkodzeniu innych elementów silnika, które mogłyby wystąpić z powodu nieprawidłowej mieszanki paliwowo-powietrznej.
(Przetłumaczone z Angielski)
walterdunkel9 (Autor)
W końcu udało mi się to naprawić w zeszłym tygodniu, po uporaniu się z tymi frustrującymi objawami związanymi z kolektorem dolotowym. Zadzwoniłem dookoła i znalazłem wysoko oceniany warsztat specjalizujący się w silnikach Diesla, z dobrymi opiniami. Mechanik poświęcił czas na wyjaśnienie problemów z systemem sterowania przepływem powietrza i pokazał mi uszkodzone części. Naprawa zajęła około 5 godzin. Został wymieniony cały zespół kolektora dolotowego i zresetowany sterownik silnika. Rachunek wyniósł 620€, co obejmowało części i robociznę. Dużo lepiej niż się spodziewałem, biorąc pod uwagę złożoność problemów z przerywaniem zapłonu. Tydzień później różnica jest niezwykła. Nie ma już syczenia, przyspieszanie jest płynne, a zużycie paliwa wróciło do normy. Parametry pracy silnika są stabilne przy wszystkich prędkościach. Zdecydowanie warto było naprawić to porządnie, zamiast próbować szybkich poprawek lub czekać, aż się pogorszy. Bardzo doceniam wszystkie pomocne odpowiedzi tutaj. Potwierdzenie podobnych doświadczeń przez innych dodało mi pewności, że zrobię właściwą naprawę.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
jasmineis47
Miałem podobne objawy w moim VW Polo 1.6 TDI z 2009 roku. Kontrolka silnika zapaliła się podczas przyspieszania, w połączeniu ze znaczną utratą mocy i charakterystycznym sykiem z układu dolotowego powietrza. Diagnoza potwierdziła wadliwy kolektor dolotowy z zablokowanymi siłownikami sterującymi klapkami. System sterowania przepływem powietrza nie rozdzielał prawidłowo powietrza przez kanały kolektora, powodując nierównomierną mieszankę paliwowo-powietrzną i złe spalanie. Wymaga to wymiany całego zespołu kolektora dolotowego, ponieważ mechanizm sterowania klapkami jest zintegrowany. Naprawa obejmuje: Demontaż starego kolektora dolotowego, Montaż nowego kolektora z siłownikami, Zresetowanie systemu zarządzania silnikiem, Sprawdzenie działania sterowania przepływem powietrza. To jest uważane za poważną naprawę, ponieważ wpływa na osiągi silnika, efektywność paliwową i emisję spalin. Objawy będą się pogarszać, jeśli zostaną zignorowane, potencjalnie prowadząc do poważniejszych uszkodzeń silnika. Naprawa trwała około 4 godzin w warsztacie. Po wymianie silnik pracował płynnie, z normalną mocą, a zużycie paliwa powróciło do standardowych poziomów. Polecam jak najszybszą diagnozę, ponieważ te problemy mają tendencję do szybkiego pogarszania się.
(Przetłumaczone z Angielski)