Problemy z doładowaniem M4: Utrata mocy i problemy z kontrolką silnika

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW, choć nie nazwałbym siebie ekspertem. Miałem bardzo podobny problem z moim BMW M2 z 2018 roku. Objawy były prawie identyczne, kontrolka silnika, niespójne dostarczanie mocy i straszna oszczędność paliwa. Okazało się, że był to wadliwy zawór przełączania podciśnienia. Naprawiłem go w lokalnym warsztacie za około 140 euro i od tego czasu samochód działa idealnie. Zanim udasz się do sklepu, czy możesz się podzielić: Jakieś konkretne kody błędów? Czy problem nasila się, gdy silnik jest ciepły? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki podczas przyspieszania? Może to pomóc w ustaleniu, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Dobra wiadomość jest taka, że jeśli jest to zawór przełączający podciśnienie, to jest to stosunkowo prosta naprawa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z M2! Mój M4 faktycznie wyrzucił kod P0299, kiedy go zeskanowałem. Utrata mocy zdecydowanie staje się bardziej zauważalna po około 15-20 minutach jazdy, gdy silnik jest ciepły. I tak, jest ten subtelny gwizd przy przyspieszaniu, którego wcześniej nie było. Właśnie wykonałem serwis przy 119 034 km i wszystko było w porządku, więc było to zaskoczeniem. Sprawdzę to w sklepie, ale twoja sugestia dotycząca zaworu przełączającego podciśnienie brzmi idealnie, biorąc pod uwagę podobieństwa. Mam nadzieję, że to takie proste, a nie coś poważniejszego, jak uszkodzone turbo. Naprawdę doceniam pomoc! Zaktualizuję, gdy dowiem się, co to powoduje.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za podanie szczegółów dotyczących Twojego M4. Kod P0299 i te objawy, zwłaszcza gwizdanie, są dokładnie tym, czego doświadczyłem w moim M2 przed naprawą zaworu przełączającego podciśnienie. Chciałem tylko dodać, że po naprawie dowiedziałem się, że te zawory często zużywają się około 100-120 tys. km. A ponieważ wspomniałeś, że właśnie minąłeś 119 tys. km, ten czas pasuje idealnie. Kiedy mój zawiódł, próbowałem jeździć nim przez kilka tygodni, zanim go naprawiłem (nie było to najmądrzejsze posunięcie), a zużycie paliwa stało się absurdalne, przepalałem zbiornik znacznie szybciej niż zwykle. Szybka rada z mojego doświadczenia, gdy wymieniają zawór, poproś ich również o sprawdzenie okolicznych węży. Mój mechanik znalazł lekko pęknięty przewód podciśnienia podczas naprawy. Najwyraźniej te problemy czasami występują w pakiecie. Jednoczesna naprawa obu usterek zaoszczędziła mi kolejnej wizyty w warsztacie. Mam nadzieję, że to pomoże! Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdzie Twój mechanik. Założę się, że wkrótce wrócisz do pełnej mocy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Odpowiedziałbym tak: Wielkie dzięki za ten dodatkowy wgląd! To naprawdę uspokajające, gdy słyszę, że typowy zakres awarii jest zbliżony do mojego przebiegu. Zaplanowałem już wizytę na jutro rano, zdecydowanie nie ryzykując tak jak Ty! Samo zużycie paliwa jest wystarczająco bolesne. Naprawdę dobra wskazówka dotycząca sprawdzania węży podciśnieniowych. Na pewno wspomnę o tym mojemu mechanikowi. Lepiej wyłapać wszelkie potencjalne problemy, gdy już tam są, niż borykać się z kolejnymi. I masz rację, prawdopodobnie najlepiej załatwić to jak najszybciej, zanim potencjalnie spowoduje to inne problemy. Na pewno opublikuję aktualizację, gdy tylko zdiagnozuję i naprawię usterkę. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie pomocne informacje, ta społeczność jest niesamowita!

(Przetłumaczone z Angielski)