Problemy z doładowaniem i gaśnięciem silnika BMW X6 Diesel, właściciel szuka pomocy

Miałem takie same objawy w moim BMW X5 35d z 2010 roku w zeszłym roku. Gwizdanie i utrata mocy były identyczne, jak te, które opisujesz. Okazało się, że mój elektryczny zawór obejściowy był całkowicie zepsuty, co powodowało problemy z ciśnieniem doładowania i straszne zużycie paliwa. Oddałem go do sprawdzenia w warsztacie, gdzie zdiagnozowano uszkodzony siłownik elektryczny zaworu obejściowego. To poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ może doprowadzić do awarii turbosprężarki, jeśli nie zostanie sprawdzony. Naprawa obejmowała wymianę całego zespołu siłownika i ponowną kalibrację układu. Nie była to szybka naprawa, mój samochód był w warsztacie przez trzy dni, podczas gdy oni wszystko rozwiązywali. Objawy całkowicie ustąpiły po naprawie, a zużycie paliwa wróciło do normy. Jeśli słyszysz gwizdanie i odczuwasz utratę mocy, nie czekaj zbyt długo, aby to sprawdzić. Problem z zaworem obejściowym ma tendencję do szybkiego pogarszania się w tych silnikach Diesla.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Naprawdę pomocne jest wiedzieć o zaworze obejściowym, brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Ciekawi mnie tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? I czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej! Po tym, jak wcześniej podzieliłem się moją historią o zaworze obejściowym, pomyślałem, że zapytasz o koszty. Właściwie naprawiłem to dopiero w zeszłym miesiącu, ostatecznie zapłaciłem 250 € za całą naprawę, która obejmowała wymianę elektrycznego zaworu obejściowego. Usterka siłownika ciśnienia doładowania, która doprowadzała mnie do szału, całkowicie zniknęła. Muszę powiedzieć, że to były dobrze wydane pieniądze. Samochód teraz działa jak marzenie, nie ma już tego irytującego gwizdania, a moc wróciła do normy. Zużycie paliwa również wróciło do normy, co jest ogromną ulgą dla mojego portfela! Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy. Jestem pod wrażeniem, jak płynnie wszystko działa. Jeśli doświadczasz tych samych objawów, zdecydowanie zalecam sprawdzenie tego wcześniej niż później. Im dłużej czekasz, tym większe ryzyko uszkodzenia innych części, a nikt nie chce takiego bólu głowy! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych informacji na temat procesu naprawy. Chętnie podzielę się szczegółami z mojego doświadczenia, jeśli to pomoże!

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu naprawiłem samochód! Po twojej poradzie zawiozłem go do nowego mechanika i, czyż nie, było dokładnie tak, jak opisałeś, winowajcą był zawór obejściowy. Kosztowało mnie to trochę więcej niż twoje, około 300 € za całą robotę, ale szczerze mówiąc, było warte każdego grosza. Naprawa poszła całkiem gładko, odstawiłem samochód rano i odebrałem następnego dnia. Mechanik był bardzo przejrzysty co do tego, co trzeba naprawić, a nawet pokazał mi starą część. Jaką to zrobiło różnicę! Nie ma już gwizdania, moc wróciła do normy i nie tracę już paliwa. Dzięki jeszcze raz za podzielenie się swoimi doświadczeniami, naprawdę pomogło mi to uniknąć zwodzenia przez mechaników. Będę trzymał się tego nowego faceta również przy przyszłych naprawach. Naprawdę znał się na rzeczy z BMW i nie próbował wcisnąć mi niepotrzebnej roboty. Dobrze mieć ten ból głowy za sobą!

(Przetłumaczone z Angielski)