Problemy z doładowaniem BMW X3: Odzyskaj moc i MPG

Cześć! Przeszedłem przez coś bardzo podobnego z moim BMW X4 2020 kilka miesięcy temu. Miałem identyczne objawy, niespójną moc, kontrolkę silnika i straszną oszczędność paliwa. Okazało się, że jest to wadliwy zawór przełączający podciśnienie, który steruje przepustnicą. Kiedy zawodzi, ciśnienie doładowania turbo szaleje. Mechanik pokazał mi stary zawór, który był całkowicie zużyty i powodował nieregularne wzorce doładowania. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, ale zdecydowanie wymagała właściwej diagnozy i wiedzy specyficznej dla BMW. Naprawa obejmowała wymianę zaworu i ponowną kalibrację systemu kontroli doładowania. Nie jest to bardzo poważna usterka, jeśli zostanie wcześnie wykryta, ale może uszkodzić turbosprężarkę, jeśli nie będzie kontrolowana zbyt długo. Sugerowałbym znalezienie warsztatu specjalizującego się w samochodach europejskich, w szczególności BMW. Odpowiednie narzędzia diagnostyczne robią ogromną różnicę w przypadku problemów związanych z doładowaniem. Nie czekaj zbyt długo, jazda z niestabilnym ciśnieniem doładowania nie jest dobra dla silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Dokładnie z tym mam teraz do czynienia. Miło słyszeć, że w twoim przypadku nie było to coś katastrofalnego. Mogę zapytać, ile ostatecznie kosztowała naprawa? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy związane z doładowaniem? Chcę mieć pojęcie, na co patrzę pod względem kosztów i czy jest prawdopodobne, że będzie to naprawa jednorazowa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Z przyjemnością informuję o stanie mojego X4. Naprawiłem go dopiero w zeszłym tygodniu, całkowity rachunek wyniósł 140 € za wymianę uszkodzonego zaworu przełączającego podciśnienie. Szczerze mówiąc, było warto wydać każdą złotówkę, ponieważ samochód teraz działa jak marzenie. Usterka układu sterowania ciśnieniem doładowania całkowicie zniknęła, a silnik działa dokładnie tak, jak powinien. Skoro pytasz, nie, od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu związanego z doładowaniem. Dostarczanie mocy jest znów płynne i stałe, a zużycie paliwa wróciło do normy. Najlepsze jest to, że nie ma już irytującej kontrolki silnika! Jedna rzecz, której nauczyłem się z całego tego doświadczenia, te nowoczesne silniki turbo są dość wrażliwe na problemy z układem sterowania doładowaniem, ale gdy już je naprawisz za pomocą odpowiedniej naprawy, są solidne. Jeśli Twoje objawy pokrywają się z moimi, prawdopodobnie czeka Cię podobna naprawa. Upewnij się tylko, że osoba, która nad tym pracuje, zna swoje BMW i ma odpowiedni sprzęt diagnostyczny. Daj mi znać, jak poszło, gdy naprawisz swoje!

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika i wow, co za różnica! Znalazłem naprawdę wykwalifikowanego specjalistę BMW, który od razu to zdiagnozował. Problemem było dokładnie to, o czym wspomniałeś - uszkodzony zawór przełączający podciśnienie. Wymieniono go dzisiaj i szczerze mówiąc, nie mógłbym być bardziej zadowolony z wyników. Całe doświadczenie było o wiele lepsze niż moja ostatnia wizyta u mechanika. Ten facet faktycznie pokazał mi zużytą część i wszystko wyjaśnił. Koszt też był całkiem rozsądny, mniej więcej taki sam, jak zapłaciłeś. Samochód znów jest jak nowy, nie ma już skoków mocy, kontrolka silnika zniknęła, a zużycie paliwa wróciło do normy. Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. To naprawdę pomogło mi wiedzieć, czego się spodziewać i dało mi pewność, że szybko to załatwię. Prawdopodobnie stresowałbym się tym znacznie dłużej bez twojego wkładu. Zdecydowanie zachowam numer tego mechanika na przyszłość! A co najlepsze? Wspomniał, że tak długo, jak będziemy wykonywać regularne przeglądy, ten problem nie powinien się powtórzyć. Naprawdę doceniam twoją pomoc we wskazaniu mi właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)