Problemy z doładowaniem Audi S6: Ostrzeżenie o gwizdaniu i utracie mocy

Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy nad Audi, napotkałem bardzo podobny problem z moim Audi S4 z 2015 roku. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, zwłaszcza gwizdanie i nieregularne odczyty czujnika przepływu powietrza. Problemy z czujnikiem temperatury i czujnikiem doładowania często wynikają z wadliwych połączeń kablowych, a nie z samych czujników. W moim przypadku warsztat wykrył skorodowane połączenia wtykowe wpływające na odczyty zarówno wskaźnika temperatury, jak i czujnika przepływu powietrza. Naprawa była prosta, wyczyszczono i ponownie podłączono połączenia, wymieniono niektóre uszkodzone przewody i odpowiednio zabezpieczono elementy wlotu powietrza. Całkowity koszt naprawy wraz z robocizną wyniósł 95 euro. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań, czy mógłbyś podać: Aktualny przebieg, Wszelkie niedawne prace konserwacyjne, Czy problem występuje częściej podczas zimnej lub gorącej pogody, Czy kontrolka silnika jest stała czy przerywana, Wszelkie dodatkowe kody błędów z diagnostyki Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też mogą istnieć inne czynniki związane z Twoim S6. Warto również sprawdzić, czy istnieją jakieś techniczne biuletyny serwisowe dla konkretnego roku modelowego, ponieważ był to znany problem dla niektórych serii produkcyjnych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź. Mój przebieg wynosi obecnie 103158 km, a ostatni serwis został wykonany 2 miesiące temu. Problem z czujnikiem przepływu powietrza pojawił się zaraz po ulewnym deszczu. Kontrolka check engine świeci się cały czas, nie migocze. Problemy z czujnikiem samochodowym wydają się nasilać podczas rozruchu zimnego silnika. Odczyty wskaźnika temperatury stają się szczególnie nieregularne podczas pierwszych 10 minut jazdy. Sprawdziłem, czy nie ma widocznych uszkodzeń wokół układu wlotu powietrza, ale wszystko wygląda na nienaruszone. Skorzystam z Twojej rady dotyczącej sprawdzenia połączeń elektrycznych. Biorąc pod uwagę, że objawy są zgodne z Twoimi doświadczeniami, w pierwszej kolejności sprawdzę połączenia czujnika doładowania. Dobrze wiedzieć, że koszty naprawy w Twoim przypadku były rozsądne. Diagnostyka wykazała tylko jeden kod błędu związany z czujnikiem doładowania. Podczas wielokrotnego skanowania nie pojawiły się żadne dodatkowe kody.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje. Biorąc pod uwagę czas po ulewnym deszczu i problemy z zimnym rozruchem, potwierdza to moje początkowe podejrzenia dotyczące problemów z połączeniem. Mój S4 wykazywał niemal identyczne zachowanie z nieregularnymi odczytami czujnika temperatury podczas zimnego rozruchu. Kluczowy szczegół, o którym zapomniałem wspomnieć z mojego doświadczenia: wnikanie wody przez wlot powietrza spowodowało korozję na stykach złącza czujnika doładowania. Odczyty wahań temperatury były bezpośrednim wynikiem tego uszkodzenia przez wilgoć. Technik serwisowy znalazł małe kropelki wody wewnątrz obudowy złącza. Ponieważ objawy zaczęły się po ulewnym deszczu, zdecydowanie sugeruję sprawdzenie obudowy złącza czujnika doładowania pod kątem wilgoci. Stała kontrolka silnika i pojedynczy kod błędu dokładnie odpowiadają mojej sytuacji. Szybka wskazówka: podczas sprawdzania złączy należy również sprawdzić uszczelki wlotu powietrza. Moja naprawa faktycznie ujawniła lekko poluzowany zacisk, który przyczyniał się do gwizdów i niespójnych odczytów czujnika. Naprawa powinna być podobnie prosta i opłacalna jak moja, zwłaszcza że nie ma dodatkowych kodów błędów. Fakt, że problemy z czujnikiem temperatury są najbardziej wyraźne podczas rozruchu zimnego silnika, jest raczej klasyczną oznaką problemów z połączeniem niż uszkodzonego czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Usłyszenie o podobnej sytuacji z korozją i wilgocią pomaga zawęzić mój problem. Sprawdzenie uszczelnienia wlotu powietrza jest szczególnie istotne, ponieważ mój gwizd odpowiada temu, co opisałeś. Czas po deszczu i wahania temperatury zimnego rozruchu z pewnością wskazują na problemy z połączeniami związanymi z wilgocią. Przyglądając się dokładniej okolicy czujnika doładowania, zauważyłem coś, co może być wilgocią wokół obudowy złącza. Zaplanuję wizytę naprawczą skupiającą się na sprawdzeniu połączeń i uszczelek wlotu powietrza. Pojedynczy kod błędu i spójne objawy sprawiają, że jestem przekonany, że można to rozwiązać bez wymiany głównych komponentów. Świadomość, że koszt naprawy wyniósł około 95 euro, pomaga ustalić rozsądne oczekiwania. Zaktualizuję, gdy to sprawdzę, ponieważ inni mogą skorzystać na poznaniu ostatecznej diagnozy i naprawy. Problemy z czujnikiem silnika wydają się prostsze teraz, gdy rozumiem prawdopodobną przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)