Problemy z dieslem: Czarny dym i problemy z zimnym rozruchem w EX

Mam pewne doświadczenie z silnikami wysokoprężnymi i miałem do czynienia z bardzo podobnymi problemami w moim Infiniti FX diesel 2013 w zeszłym roku (obecnie ich QX70). Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie: czarny dym, trudny rozruch i ta irytująca kontrolka świecy żarowej. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i tak, to była wadliwa świeca żarowa. Znaleźli jedną całkowicie zużytą wtyczkę, która zakłócała całą sekwencję startową. Wymieniono ją wraz z innymi świecami w ramach konserwacji zapobiegawczej (zwykle zużywają się mniej więcej w tym samym czasie). Całkowity rachunek wyniósł około 560 euro i naprawił wszystko, nie ma już dymu, teraz zaczyna się idealnie. Czy mógłbyś podzielić się swoim przebiegiem i czy miałeś jakieś wcześniejsze wymiany świec żarowych? Czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze oprócz wskaźnika świecy żarowej? Może pomóc zawęzić rzeczy dalej. PS. Właściwie miałem QX50 (następcę EX) kilka lat temu, te Infinitis to solidne samochody, po prostu trzeba być na bieżąco z konserwacją.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki. Tak, mam 173518 KM i miałem ostatnią usługę około 3 miesiące temu. Oprócz świecy żarowej nie pojawiły się żadne inne lampki ostrzegawcze, co jest chyba nieco uspokajające. Nie wymieniłem żadnych świec żarowych, prawdopodobnie powinienem był to zrobić wcześniej w ramach konserwacji zapobiegawczej, tak jak Ty. Twoje doświadczenie brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. 560 € nie jest takie złe, jeśli wszystko załatwi. Czy wykonali pracę w ciągu jednego dnia? Mogę jutro zadzwonić do mojego lokalnego sklepu i sprawdzić, czy mogą to sprawdzić. Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem naprawdę pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hey again! Tak, cieszę się, że mogłem pomóc! Aby odpowiedzieć na twoje pytanie, cała praca w moim sklepie zajęła około 4-5 godzin. Zrobili to tego samego dnia, w którym go podrzuciłem. Pamiętaj, aby wspomnieć o wszystkich objawach, gdy dzwonisz do nich o czarnym dymie, problemach z uruchomieniem i filtrach DPF. W moim przypadku okazało się, że wadliwa wtyczka powodowała niepełne spalanie, przez co filtr DPF nie regenerował się prawidłowo. Po naprawie moje zużycie paliwa również znacznie się poprawiło, ze spalania około 9,5 l / 100 km z powrotem do około 7,5 l / 100 km. Twój przebieg (173 tys.) jest dość podobny do mojego, gdy miałem ten problem (około 165 tys.). Szybka rada, kiedy wymieniają świece, poproś ich również o sprawdzenie modułu sterującego świecami żarowymi. Mój był w porządku, ale mechanik powiedział, że czasami psują się razem ze świecami. Lepiej sprawdzić, gdy już tam są. Daj nam znać, jak poszło po tym, jak go posortujesz! Te Infinitis to świetne samochody, gdy wszystko działa poprawnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę doceniam, że wspomniałeś o module sterowania świecami żarowymi, zdecydowanie nie pomyślałbym, żeby o to zapytać. Dobrze też wiedzieć o ramach czasowych, postaram się zaplanować poranną wizytę, aby móc ją odzyskać tego samego dnia. Zużycie paliwa jest zachęcające. Ostatnio spalałem paliwo jak szalony, więc miło będzie wrócić do normalnych wartości. Upewnię się, że jutro wspomnę o wszystkim mechanikowi i poproszę go o dokładną kontrolę. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, dzięki której czuję się o wiele pewniej z tym, z czym mam do czynienia. Zaktualizuję wątek, gdy już go naprawię!

(Przetłumaczone z Angielski)