Problemy z dieslem w Civicu: Tajemnica doładowania i czarnego dymu

Cześć! Miałem podobny problem z moją Hondą Accord diesel z 2010 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale rzeczy związane z turbo to dla mnie zdecydowanie warsztat. Miałem prawie identyczne objawy, czarny dym, utratę mocy i ten irytujący gwizd. Okazało się, że to wadliwy zawór wastegate. Mój zaufany mechanik prawidłowo go zdiagnozował i wymienił cały zespół. Kosztowało mnie to około 860 euro, ale całkowicie rozwiązało wszystkie problemy. Z Twojego opisu wynika, że mam ten sam problem. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy kontrolka check engine pokazuje jakieś konkretne kody błędów? Kiedy najbardziej słychać gwizd (bieg jałowy, przyspieszanie)? Czy ostatnio wzrosło zużycie paliwa? Przy okazji, jeśli to pomoże, wiem, że Civic i Accord mają podobne komponenty turbo dla tej generacji. Podaj mi te szczegóły, a być może będę w stanie udzielić bardziej szczegółowych porad!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Tak, mam 239700 km na zegarze, a ostatni serwis był zaledwie 2 miesiące temu. Gwizd jest najbardziej zauważalny podczas przyspieszania, szczególnie między 2000-3000 obr / min. Zużycie paliwa zdecydowanie się pogorszyło, zużywam około 20% więcej oleju napędowego niż zwykle. Nie sprawdziłem jeszcze kodów błędów, ale planuję zrobić to jutro. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko wastegate, jak w twoim przypadku. Chociaż 860 euro brzmi boleśnie, jest to lepsze niż konieczność wymiany całego turbo. Czy zauważyłeś jakieś wczesne znaki ostrzegawcze, zanim zrobiło się naprawdę źle? Zastanawiam się tylko, czy powinienem był złapać to wcześniej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, patrząc wstecz na sytuację mojego Accorda, zauważyłem kilka wczesnych znaków ostrzegawczych około miesiąc przed tym, jak stało się naprawdę źle. Zaczęło się od bardzo subtelnego spadku mocy, który początkowo zlekceważyłem jako zwykłe zużycie. Na początku gwizdanie było bardzo słabe, ledwo można było je usłyszeć, chyba że naprawdę uważałeś. Jeśli chodzi o objawy Twojego samochodu, to jak deja vu! Te zakresy obrotów, o których wspomniałeś, są dokładnie tam, gdzie moje problemy były najgorsze. A wzrost zużycia paliwa o 20%? Dokładnie to, czego doświadczyłem. Zanim naprawiłem mój, próbowałem kuleć przez kilka tygodni (wiem, że to zły pomysł). Objawy po prostu stopniowo się pogarszały, aż pewnego ranka ledwo chciał się uruchomić. Wtedy w końcu ugryzłem kulę i zabrałem ją do sklepu. Jedna rzecz, której się nauczyłem: jeśli chcesz to naprawić, upewnij się, że sprawdzą przewód doprowadzający olej do turbosprężarki. Kiedy otworzyli mój silnik, okazało się, że był częściowo zatkany, co prawdopodobnie przyczyniło się do awarii wastegate. Może to uchronić Cię przed przyszłymi bólami głowy! Poinformuj nas o tych kodach błędów, gdy je otrzymasz. Naprawdę ciekawi mnie, czy zgadzają się z tym, co ja miałem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To bardzo pomocne, zwłaszcza jeśli chodzi o rurę doprowadzającą olej, zdecydowanie wspomnę o tym mojemu mechanikowi. To dziwnie pocieszające wiedzieć, że ktoś inny przeszedł dokładnie to samo. Prawdopodobnie masz rację, nie czekając zbyt długo. Odkładałem to już od kilku tygodni, a po tym, jak usłyszałem, jak się pogorszyło, jutro zamierzam się temu przyjrzeć. Naprawdę nie chcę ryzykować utknięcia gdzieś lub spowodowania większych szkód. Jutro zeskanuję kody błędów i zaktualizuję ten wątek. Trzymam kciuki, że to tylko wastegate! Nawet jeśli 860 euro to dużo, to i tak lepiej niż kompletna wymiana turbosprężarki. Jesteś ratownikiem, dzięki za wszystkie szczegółowe informacje!

(Przetłumaczone z Angielski)