Problemy z czujnikiem wspomagania hamulców S3 i słaba skuteczność hamowania

Miałem ten sam problem w moim A3 2.0T z 2009 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy nad samochodami VAG, głównie podstawową konserwacją i naprawami. Objawy pasują do tego, czego doświadczyłem, powolne działanie hamulców i komunikaty o błędach. Początkowo myślałem, że to uszkodzony wzmacniacz hamulców lub czujnik ciśnienia, ale prawdziwym problemem okazało się nieprawidłowe odpowietrzenie układu hamulcowego po rutynowej wymianie płynu hamulcowego. Zawiozłem samochód do mojego zwykłego warsztatu, gdzie przeprowadzono pełną diagnostykę systemów bezpieczeństwa pojazdu. Okazało się, że w przewodach hamulcowych znajduje się uwięzione powietrze, które powodowało niespójne odczyty ciśnienia i zakłócało działanie czujników. Prawidłowe odpowietrzenie układu hamulcowego rozwiązało wszystko, całkowity koszt wyniósł 90 euro, w tym robocizna i świeży płyn hamulcowy. Błąd prędkościomierza jest często powiązany z układem hamulcowym, ponieważ nowoczesne samochody integrują wiele systemów bezpieczeństwa. Przed wymianą drogich części warto wykonać prawidłowe odpowietrzenie układu i kalibrację czujnika ciśnienia. Czy możesz udostępnić: Aktualny wiek płynu hamulcowego, Kiedy hamulce były ostatnio serwisowane, Czy ostatnio były wykonywane jakieś prace związane z hamulcami, Czy pedał hamulca jest gąbczasty czy twardy Pomoże to ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem, czy też wskazuje na inny problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dotychczasowe odpowiedzi. W zeszłym miesiącu zakończono serwis 155000 KM, podczas którego wymieniono olej i filtry. Odpowiadając na pytania: płyn hamulcowy ma 2 lata, hamulce były serwisowane podczas ostatniego dużego serwisu 6 miesięcy temu. Żadnych ostatnich prac związanych z hamulcami poza regularną konserwacją. Pedał hamulca wydaje się coraz bardziej gąbczasty po wielokrotnym naciśnięciu. Po ponownym sprawdzeniu kodów usterek za pomocą moich narzędzi diagnostycznych wydaje się, że hamulce hydrauliczne tracą ciśnienie gdzieś w układzie. Myślę, że zlecę warsztatowi dokładne sprawdzenie wzmacniacza hamulców i powiązanych komponentów, ponieważ objawy utrzymują się nawet po prawidłowym odpowietrzeniu układu. Błąd prędkościomierza pojawia się znikąd, co każe mi podejrzewać problem elektryczny z jednym z czujników bezpieczeństwa pojazdu, a nie tylko uwięzione powietrze. Będę wdzięczny za wszelkie inne sugestie przed dokonaniem rezerwacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Objawy, które opisujesz, zwłaszcza gąbczasty pedał hamulca pogarszający się przy wielokrotnym naciśnięciu, pasują do mojego doświadczenia przed naprawą. Twój przypadek wydaje się jednak bardziej złożony, ponieważ odpowietrzanie go nie rozwiązało. W moim A3, po tym jak początkowe odpowietrzenie płynu hamulcowego nie rozwiązało problemu, odkryliśmy włoskowate pęknięcie w obudowie układu wspomagania hamulców, powodujące powolny wyciek ciśnienia. Nietypowe błędy prędkościomierza były wywoływane przez niespójne odczyty ciśnienia z tego wycieku. Narzędzia diagnostyczne wykazały podobne kody błędów związane z hydraulicznym układem hamulcowym. Wymagana naprawa: Kompletna wymiana wspomagania hamulców (590 Euro), Nowy czujnik ciśnienia (120 Euro), Odpowietrzenie układu i kalibracja (90 Euro) Całkowity czas naprawy wyniósł około 4 godzin. Wydajność hamulców wróciła do normy, a wszystkie komunikaty o błędach zostały usunięte. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, podejrzewałbym albo sam wzmacniacz hamulców, albo uszkodzony czujnik ciśnienia powodujący błędne odczyty. Warto zlecić warsztatowi test ciśnieniowy całego układu hamulcowego, aby zlokalizować wszelkie potencjalne wycieki przed wymianą części. Upewnij się, że sprawdzono również wszystkie przewody hamulcowe i połączenia, ponieważ duży przebieg może powodować subtelne pogorszenie, które wpływa na wydajność hamulców.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Twój przypadek brzmi bardzo podobnie do mojego, szczególnie w odniesieniu do objawów wycieku ciśnienia. Na pewno najpierw sprawdzą obudowę wzmacniacza hamulca pod kątem pęknięć. System ABS wyrzucający nietypowe błędy w połączeniu z gąbczastym pedałem hamulca wskazuje na problem związany z ciśnieniem. Ponieważ skuteczność hamulców pogarsza się nawet po odpowietrzeniu, zgadzam się, że to prawdopodobnie coś więcej niż tylko uwięzione powietrze. Biorąc pod uwagę wiek i przebieg mojego samochodu, zainwestowanie w części zamienne, takie jak nowy wzmacniacz siły hamowania i czujnik ciśnienia, może być najlepszym długoterminowym rozwiązaniem dla utrzymania odpowiedniego bezpieczeństwa pojazdu. Koszty naprawy, o których wspomniałeś, wydają się rozsądne, biorąc pod uwagę zaangażowane komponenty. Zarezerwuję go w przyszłym tygodniu na pełną kontrolę hydraulicznego układu hamulcowego i test ciśnienia. Lepiej zająć się tym teraz, niż ryzykować dalsze problemy z wydajnością hamulców. Zaktualizuję, gdy poznam dokładny problem i wynik naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)