Problemy z czujnikiem wałka rozrządu BMW M3: Potrzebna pomoc i porada

Cześć! Miałem niemal identyczne problemy z moim BMW M4 z 2015 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają tym, których doświadczyłem, nierówne uruchamianie, wypadanie zapłonów i ten irytujący tryb awaryjny ze zmniejszoną mocą. Początkowo myślałem, że to sam czujnik, ale kiedy go przywiozłem, okazało się, że wiązka przewodów łącząca się z czujnikiem wałka rozrządu była uszkodzona. Niektóre piny były skorodowane, a złącze nie miało prawidłowego styku. Naprawiłem to w warsztacie w zeszłym miesiącu. Mechanik pokazał mi, że stare okablowanie miało ślady zużycia i korozji wewnątrz obudowy złącza. Wymienili całą sekcję wiązki i czujnik jako środek ostrożności. Nie była to poważna naprawa pod względem pracy silnika, ale zdecydowanie nie można tego zignorować, ponieważ może to prowadzić do poważniejszych problemów, jeśli nie zostanie sprawdzone. Od czasu naprawy samochód działa idealnie, nie ma już wypadania zapłonów ani problemów z mocą. Upewnij się tylko, że osoba, która przy nim pracuje, używa oryginalnych części BMW do wymiany. Czujnik i okablowanie są dość krytyczne dla prawidłowego rozrządu silnika. Mam nadzieję, że to pomoże!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne informacje na temat wiązki przewodów. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię naprawa? I czy od tego czasu wszystko działa bez zarzutu, czy też pojawiły się jakieś inne dziwactwa? Chcę tylko wiedzieć, co może mnie czekać z moim M3.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogłem pomóc! Chciałem tylko poinformować, że odkąd w zeszłym miesiącu byłem u mechanika w sprawie czujnika wałka rozrządu, mój M4 działa jak marzenie. Ostateczny rachunek wyniósł 95 € za naprawę połączenia kablowego, co szczerze mówiąc nie było takie złe, jak się obawiałem. Mechanik stwierdził, że to po prostu wadliwe złącze, które trzeba naprawić, a nie że cały czujnik jest martwy. I odpowiadając na twoje pytanie, od czasu naprawy nie było absolutnie żadnych problemów. Koniec z tymi irytującymi wypadającymi zapłonami lub spadkami mocy, które wcześniej doprowadzały mnie do szału. Teraz rozruch jest płynny jak masło, a silnik odzyskał całą moc. Zdecydowanie warto to porządnie naprawić, zamiast pozwalać, aby to się przeciągało. Z perspektywy czasu myślę, że prawdopodobnie stresowałem się tym bardziej, niż było to konieczne. Takie rzeczy czasami zdarzają się w samochodach o wysokich osiągach, ale przynajmniej ostatecznie była to stosunkowo prosta naprawa. Daj mi znać, jak się to skończy w twoim przypadku!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegóły! Właśnie wróciłem dziś od mechanika. Okazało się, że mój problem był bardzo podobny do twojego, winowajcą było wadliwe okablowanie. Naprawa była szybka i bezbolesna, a nawet pokazali mi zużyte części, które wymienili. A co najlepsze? Moje M3 znów działa jak nowe. Nie ma już trudności z uruchomieniem, nie ma przerw w zapłonie, a moc w pełni wróciła. Mechanik, którego znalazłem, był naprawdę dokładny i poświęcił czas na wyjaśnienie wszystkiego. Usunęli nawet kilka innych drobnych problemów, które zauważyli, gdy byli przy tym. Całkowity koszt był nieco wyższy niż w twoim przypadku, ponieważ wymienili zarówno czujnik, jak i wiązkę przewodów, ale szczerze mówiąc, warto było wydać każdy grosz, aby samochód znów działał poprawnie. Naprawdę się cieszę, że nie odkładałem tego dłużej. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, zdecydowanie pomogło mi to wiedzieć, czego się spodziewać!

(Przetłumaczone z Angielski)