Problemy z czujnikiem wałka rozrządu BMW 8: Właściciel szuka pomocy eksperta

Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW M4 z 2017 roku zeszłego lata. Objawy, które opisujesz, pokrywają się z tymi, których doświadczyłem ja, nierówna praca na biegu jałowym, wypadanie zapłonów i znaczna utrata mocy. Początkowo myślałem, że to czujnik, ale kiedy zawiozłem auto do warsztatu, okazało się, że to w rzeczywistości uszkodzona wiązka przewodów łącząca się z czujnikiem położenia wałka rozrządu. Niektóre przewody były przetarte i powodowały sporadyczne problemy z połączeniem. Naprawa obejmowała wymianę całej sekcji wiązki przewodów i złącza czujnika. Nie był to poważny problem mechaniczny, ale zdecydowanie wymagał właściwej diagnozy i naprawy. Objawy mogą być dość niepokojące, ale w moim przypadku nie było to tak poważne, jak się obawiałem. Jeśli otrzymujesz podobne kody błędów, poproś o sprawdzenie okablowania i połączeń przed wymianą samego czujnika. Te objawy mogą naprawdę trzymać Cię w niepewności, ale właściwa diagnoza jest kluczowa. Czasami to, co wydaje się problemem z czujnikiem, może być po prostu problemem z połączeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z problemem z wiązką przewodów. Dobrze wiedzieć, że to nie było coś poważniejszego! Moje objawy brzmią dokładnie tak, jak opisałeś. Ciekawi mnie tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie kosztowała Cię naprawa? I czy wszystko działało bez zarzutu odkąd to naprawili, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Byłem trochę podejrzliwy wobec każdego małego hałasu odkąd to się zaczęło.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Dzięki za pytanie o dalsze działania. Szczerze mówiąc, cieszę się, że mogłem pomóc swoim doświadczeniem i mam dla Ciebie dobrą wiadomość! Po oddaniu samochodu do mechanika, znaleźli i naprawili problem, to rzeczywiście było po prostu wadliwe połączenie kablowe z czujnikiem wałka rozrządu. Całkowity koszt wyniósł 95 €, co było w rzeczywistości mniej, niż się obawiałem. A oto najlepsza część, mój M4 działa jak marzenie od tamtej pory! Koniec z trudnymi rozruchami, żadnych problemów z mocą, nic. Wspomniałeś, że jesteś paranoikiem z powodu każdego małego hałasu, całkowicie to rozumiem! Ja byłem taki sam przez pierwsze kilka tygodni po naprawie. Ale poważnie, kiedy naprawili ten problem z połączeniem, wszystko wróciło do normy. Od tego czasu wszystko działa super gładko. Silnik wrócił do dawnej formy, responsywny i mocny, taki jak powinien być. Naprawa była szczerze mówiąc dość prosta, gdy tylko zidentyfikowali dokładny problem. Więc postaraj się nie martwić za bardzo, takie rzeczy zdarzają się w nowoczesnych samochodach i zazwyczaj naprawa nie jest tak skomplikowana, jak się obawiamy. Pamiętaj tylko, żeby oddał auto do przeglądu ktoś, kto zna się na samochodach BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika i czuję się tak ulżony! Miałeś rację, że najpierw należy to prawidłowo zdiagnozować. Okazało się, że to nie był sam czujnik wałka rozrządu, ale w rzeczywistości podobny problem z okablowaniem, jaki miałeś. Mechanik, którego znalazłem, był świetny, naprawdę poświęcił czas, aby wszystko wyjaśnić i pokazać mi zużyte okablowanie. Koszt naprawy był dość rozsądny, mniej więcej tyle, ile zapłaciłeś, a moje BMW teraz działa idealnie. Problemy z rozruchem zniknęły, a spadek mocy, którego doświadczałem, całkowicie zniknął. Nie mogę uwierzyć, jaką różnicę zrobiło naprawienie tego małego problemu z okablowaniem! Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Pomogło mi to zachować spokój w całej sytuacji i dało mi dobry pogląd na to, czego się spodziewać. To taka ulga, że ​​to zostało rozwiązane. Nie muszę się już stresować każdym dźwiękiem małego silnika! Szczerze mówiąc, jestem po prostu szczęśliwy, że mój samochód wrócił do normy.

(Przetłumaczone z Angielski)