Problemy z czujnikiem układu wydechowego VW Eos obniżające osiągi

Miałem podobny problem z moim Volkswagenem Golfem GTI z 2006 roku w zeszłym roku i mam pewne doświadczenie w pracy z samochodami VW. Objawy, które opisujesz, odpowiadają temu, co ja napotkałem: zmniejszona moc, wyższe zużycie paliwa i kontrolka silnika. Diagnoza nieszczelności układu wydechowego wymagała odpowiednich testów kontroli emisji. W moim przypadku czujnik temperatury był rzeczywiście wadliwy, ale wystąpiły również uszkodzenia mocowania katalizatora. System zarządzania silnikiem rejestrował nieprawidłowe odczyty temperatury spalin, uruchamiając kontrolkę „check engine”. Całkowity koszt naprawy wyniósł 265 €, co obejmowało wymianę czujnika i naprawę punktów mocowania układu wydechowego. Naprawa znacznie poprawiła wydajność i przywróciła zużycie paliwa do normalnego poziomu. Zanim zaproponuję konkretne rozwiązania, proszę podać: Aktualny przebieg Twojego Eosa, Wszelkie nietypowe dźwięki z okolic układu wydechowego, Czy kontrolka silnika świeci się ciągle, czy miga, Historię ostatnich przeglądów, zwłaszcza prac przy układzie wydechowym, Wszelkie zauważalne zapachy spalin w kabinie. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co przeżyłem z moim Golfem GTI, i umożliwią bardziej szczegółowe rekomendacje dotyczące potencjalnych napraw. W międzyczasie sugeruję odczytanie kodów błędów. To potwierdzi, czy czujnik temperatury rzeczywiście powoduje problem, ponieważ mogą istnieć inne problemy związane z układem wydechowym, które wywołują te objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis miałem około 2 miesiące temu przy 67844 km. Po odczytaniu kodów błędów okazało się, że zarówno czujnik temperatury spalin, jak i czujnik tlenu wykazywały problemy. Odczyty wskazywały, że czujnik spalin wysyłał nieregularne sygnały. Moje wartości emisji spalin również są nieprawidłowe, zgodnie z raportem diagnostycznym. Słychać lekki stukot z okolicy układu wydechowego, szczególnie na zimno. Brak jednak nietypowych zapachów w kabinie. Kontrolka „check engine” świeci się na stałe, nie miga. Wygląda na to, że muszę skupić się na wymianie czujników, zanim sprawdzę inne elementy układu wydechowego. Każdy zainteresowany, po naprawie podzielę się kosztami i szczegółami naprawy. Te problemy z kontrolą emisji wydają się powszechne w VW z tej epoki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Nieregularne sygnały z czujnika temperatury spalin pasują do tego, czego doświadczyłem w moim Golfie GTI. Połączenie wadliwych czujników temperatury i tlenu wyjaśnia problemy z kontrolą emisji i utratę mocy. Grzechotanie na zimno sugeruje możliwe poluzowanie elementów układu wydechowego, podobnie jak w moim przypadku. Chociaż wymiana czujnika jest najważniejsza, podczas naprawy należy sprawdzić punkty mocowania. Wahania temperatury spowodowane wadliwymi czujnikami mogą czasami powodować osłabienie wsporników montażowych. Mój proces naprawy obejmował: Wymiana czujnika ciepła: 120€, Czujnik tlenu: 95€, Koszty robocizny: 50€, Dodatkowy osprzęt montażowy: 35€ Osiągi poprawiły się natychmiast po naprawie obu czujników. Zużycie paliwa wróciło do normy po dwóch tankowaniach. Grzechotanie również zniknęło po zabezpieczeniu luźnych punktów montażowych. Pamiętaj, aby zapewnić prawidłową kalibrację nowych czujników podczas instalacji. Mój mechanik wspomniał, że nieprawidłowa kalibracja czujnika może prowadzić do ciągłych wahań temperatury, nawet w przypadku nowych części. Z niecierpliwością czekam na informacje o przebiegu naprawy. Opierając się na raporcie diagnostycznym, powinieneś zobaczyć podobną poprawę po wymianie czujników.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację zwrotną. Właśnie odebrałem samochód z warsztatu i chciałem podzielić się rezultatem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 330€, nieco więcej niż przewidywano, ale warto było. Zostały wymienione zarówno czujnik temperatury spalin, jak i czujnik tlenu, a także naprawione dwa luźne uchwyty montażowe powodujące hałas. System zarządzania silnikiem działa teraz poprawnie, bez żadnej kontrolki „check engine”. Zużycie paliwa wróciło do normy, a problem utraty mocy został całkowicie rozwiązany. Problemy z wahającą się temperaturą zniknęły, a emisja spalin jest ponownie w normie. Dla porównania, rozliczenie części i robocizny: Czujnik temperatury spalin: 135€, Czujnik tlenu: 105€, Uchwyty montażowe i elementy złączne: 40€, Robocizna: 50€ Samochód jeździ jak nowy. Cieszę się, że zająłem się tym, zanim spowodowało uszkodzenie innych elementów układu wydechowego. Odczyty diagnostyczne pomogły w precyzyjnym zlokalizowaniu problemów, oszczędzając czas i pieniądze na niepotrzebnych naprawach.

(Przetłumaczone z Angielski)