Problemy z czujnikiem sygnalizacji niskiego ciśnienia oleju w VW Tiguan

Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, miałem bardzo podobny problem z moim VW Passat TDI z 2012 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co ja napotkałem: wiele świateł ostrzegawczych, a ostrzeżenie o ciśnieniu oleju stało się ciągłym utrapieniem. System czujników samochodowych w tych dieslach VW może być podstępny. W moim przypadku czujnik oleju dawał fałszywe odczyty z powodu wadliwego połączenia elektrycznego. Czujnik temperatury był w rzeczywistości sprawny, ale złe połączenie powodowało wysyłanie nieprawidłowych sygnałów do ECU. Naprawa była prosta po prawidłowej diagnozie. Mój mechanik stwierdził, że połączenie kablowe z czujnikiem ciśnienia oleju uległo pogorszeniu, powodując przerywany kontakt. Łączny koszt wyniósł 95 € za części i robociznę, co obejmowało czyszczenie połączeń i wymianę uszkodzonego okablowania. To zdecydowanie wymaga szybkiej uwagi, ponieważ chociaż samochód może jeździć, nieprawidłowe odczyty ciśnienia oleju mogą maskować prawdziwe problemy, które mogą uszkodzić silnik. Zanim zaoferuję bardziej szczegółowe porady, mógłbyś podzielić się: Bieżącym przebiegiem Twojego Tiguana, Czy zauważasz jakieś nietypowe odgłosy silnika, Czy sprawdziłeś ręcznie rzeczywisty poziom oleju, Kiedy była Twoja ostatnia wymiana oleju, Jakie kody błędów są zapisane w systemie? Diagnostyka samochodu może ujawnić, czy Twój problem jest identyczny z tym, co ja przeżyłem, ponieważ te silniki diesla VW często mają podobne konfiguracje czujników.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Tiguan ma na liczniku 133441 km i przeszedł przegląd roczny w zeszłym miesiącu. Wczoraj ręcznie sprawdziłem poziom oleju i był on prawidłowy. Diagnostyka samochodu wykazała kod błędu P0520, który wskazuje na obwód czujnika ciśnienia oleju. Nie zauważyłem żadnych nietypowych dźwięków silnika, ale odczyty czujnika temperatury na desce rozdzielczej czasami bardzo fluktuują. Wspomniany przez ciebie problem z okablowaniem jest szczególnie pomocny, wydaje się, że mam podobny problem. Czy twój mechanik potrzebował jakichś specjalnych narzędzi, aby uzyskać dostęp i naprawić połączenia czujnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Tak, Twoje objawy brzmią identycznie jak te, z którymi borykałem się w moim Passacie. Kod P0520 to dokładnie to, co pokazała też diagnostyka mojego samochodu, a te wahające się odczyty temperatury silnika to klasyczny objaw problemów z połączeniami elektrycznymi. Aby uzyskać dostęp do połączeń czujnika, mój mechanik potrzebował tylko podstawowych narzędzi, głównym wyzwaniem było dotarcie do lokalizacji wiązki przewodów. Czujnik temperatury i jego okablowanie są schowane za niektórymi komponentami w tych silnikach VW, ale nadal jest to prosty zabieg dla kogoś, kto zna te samochody. Kluczowy punkt dotyczący mojej naprawy: podczas gdy wymiana całego czujnika temperatury oleju może wydawać się oczywistym rozwiązaniem, prawdziwa naprawa była znacznie prostsza. Mechanik wyczyścił istniejące połączenia, nałożył smar dielektryczny, aby zapobiec przyszłej korozji i wymienił tylko uszkodzony odcinek wiązki przewodów. Ponieważ Twój przebieg jest zbliżony do mojego, gdy to się stało (miałem około 140 000 km), a biorąc pod uwagę identyczny kod błędu, mocno podejrzewam, że masz do czynienia z tym samym problemem z okablowaniem. Ostatni serwis to tak naprawdę dobry timing, wyklucza podstawowe problemy z konserwacją. Polecam jednak jak najszybciej to sprawdzić. Sama naprawa nie jest droga, mój całkowity rachunek, wliczając w to skan diagnostyczny samochodu, wyniósł poniżej 100€. Upewnij się tylko, że osoba, która będzie to robić, zna się na systemach czujników VW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój mechanik przyjął mnie dzisiaj i miał Pan absolutną rację, problemem było połączenie elektryczne czujnika oleju. Mechanik znalazł korozję w złączu wiązki przewodów, podobnie jak Pan opisał. Naprawa była nawet tańsza niż się spodziewałem – 75€, co obejmowało czyszczenie połączeń, zastosowanie nowego smaru dielektrycznego i wymianę małego odcinka uszkodzonego okablowania. Wszystkie lampki ostrzegawcze zgasły, a odczyty czujnika temperatury silnika ustabilizowały się. Diagnostyka potwierdziła, że sam czujnik ciśnienia oleju i czujnik temperatury działają prawidłowo, to naprawdę tylko zniszczone okablowanie powodowało te fałszywe odczyty i ostrzeżenia. Po tym doświadczeniu na pewno będę bardziej zwracał uwagę na regularne sprawdzanie połączeń czujników podczas przeglądów. Bardzo doceniam radę, żeby szybko to sprawdzić. Dobrze, że to zostało rozwiązane, zanim mogło spowodować jakieś poważne problemy z silnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)