Problemy z czujnikiem O2 w VW Bora wpływają na spalanie

Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w pracy przy samochodach, miałem podobny problem z moim Volkswagenem Golfie z 2003 roku, praktycznie o takiej samej konfiguracji jak Twoja Bora. Zapaliła się kontrolka „check engine” i zauważyłem znaczny spadek ekonomiki spalania. Problem okazał się luźnym połączeniem wtyczki czujnika O2, a nie całkowitą awarią czujnika. Okablowanie czujnika samochodowego poluzowało się z czasem, powodując sporadyczne problemy z połączeniem. Czujnik spalin był w rzeczywistości sprawny, ale wadliwe połączenie powodowało wzbogaconą mieszankę paliwową. Mój mechanik zdiagnozował to dość szybko. Wyczyścił złącze, odpowiednio je zabezpieczył i sprawdził odczyty czujnika tlenu, aby upewnić się, że wszystko działa poprawnie. Całkowity koszt wyniósł 95 € za diagnozę i naprawę. Słusznie chcesz szybko rozwiązać ten problem. Wadliwy czujnik O2 lub połączenie mogą zdecydowanie spowodować zwiększone zużycie paliwa i potencjalne uszkodzenie katalizatora z czasem z powodu nieprawidłowej mieszanki paliwowej. Aby pomóc w diagnozie Twojego konkretnego przypadku, mógłbyś podzielić się: Jakie kody błędów widzisz? Czy kontrolka „check engine” świeci się stale czy miga? Czy zauważyłeś jakieś szarpnięcia podczas pracy na biegu jałowym lub wahania podczas przyspieszania? Czy problem wydaje się gorszy, gdy silnik jest zimny czy ciepły?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Moja ostatnia przeglądowa odbyła się 2 miesiące temu, a problem pojawił się zaraz po niej. Kod błędu to P0135, kontrolka „check engine” świeci się na stałe, a silnik pracuje szorstko, szczególnie na zimno. Na razie nie zauważyłem problemów z przyspieszaniem. Na podstawie diagnostyki wydaje się, że stosunek powietrza do paliwa jest nieprawidłowy. Biorąc pod uwagę, że problem pojawił się zaraz po przeglądzie, czy mogli uszkodzić okablowanie czujnika O2 podczas prac konserwacyjnych? Odczyty z czujnika spalin są niespójne, zgodnie z moim skanerem OBD. Regularne przeglądy samochodu zawsze były wykonywane zgodnie z harmonogramem, więc ten nagły problem jest niepokojący. Doceniłbym wskazówki, czy powinienem zwrócić się z tym do serwisu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mając za sobą dokładnie taką samą sytuację z moim VW Golfem, kod P0135 i opisane przez ciebie objawy brzmią bardzo znajomo. Ponieważ twój problem pojawił się zaraz po przeglądzie, istnieje duże prawdopodobieństwo, że podczas konserwacji uszkodzono okablowanie czujnika O2. Jest to dość powszechne podczas pracy w okolicach układu wydechowego. Na podstawie mojego doświadczenia z tym samym problemem, zdecydowanie powinieneś wrócić do serwisu. Czas pojawienia się problemu sugeruje, że ich praca mogła przyczynić się do awarii. Powinni sprawdzić: wiązkę przewodów czujnika O2 pod kątem uszkodzeń lub luźnych połączeń, obwód grzewczy czujnika (P0135 odnosi się konkretnie do tego), punkty połączeń, do których prawdopodobnie uzyskiwano dostęp podczas ostatniego serwisu. W moim przypadku, kontrolka „check engine” i szorstka praca na zimnym silniku zostały rozwiązane po prawidłowym zabezpieczeniu okablowania. Układ wydechowy wrócił do normalnej pracy, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło w ciągu kilku tankowań. Jeśli odmówią rozwiązania problemu, naprawa jest dość prosta w innym warsztacie. Koszt diagnozy i naprawy powinien być podobny do tego, co zapłaciłem (95 €), zwłaszcza jeśli to tylko problem z okablowaniem, a nie uszkodzony czujnik. Kontynuuj monitorowanie odczytów z czujnika za pomocą skanera OBD. Jeśli wartości nie ustabilizują się po naprawie okablowania, może być konieczna wymiana samego czujnika O2.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocną opinię. Po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach skontaktowałem się z serwisem. Potwierdzili, że podczas ostatniego serwisu przeprowadzili rozległe prace przy układzie wydechowym i zgodzili się na bezpłatną kontrolę okablowania. Kod P0135 i szorstkie odpalanie na zimno były dokładnie takie, jak opisałeś. Świetnie, że to może być tylko problem z okablowaniem, a nie całkowita awaria czujnika O2. Jutro podczas wizyty poruszę konkretne punkty, które wspomniałeś, dotyczące sprawdzenia obwodu grzewczego i punktów połączeń. Jeśli stwierdzą uszkodzone okablowanie z poprzedniego serwisu, spodziewam się, że naprawią je w ramach gwarancji. Jeśli nie, koszt naprawy 95€ wydaje się rozsądny w porównaniu z wymianą całego czujnika tlenu. Po naprawie będę nadal monitorował odczyty czujnika wydechowego za pomocą mojego skanera OBD. Wiedza, że Twoje zużycie paliwa poprawiło się po naprawie podobnych problemów, daje mi nadzieję, że to również rozwiąże moje problemy. Cieszę się, że wykryłem to wcześnie, zanim mogło to wpłynąć na katalizator. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się doświadczeniem, pomogło mi to podjąć właściwe kroki, aby to rozwiązać.

(Przetłumaczone z Angielski)