Problemy z czujnikiem O2 w Phaeton TDI: objawy i rozwiązania

Jako osoba ze średnim doświadczeniem w zakresie konserwacji samochodów, miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim VW Passat TDI z 2005 roku. Zapaliła się kontrolka „check engine”, a ja zauważyłem zwiększone zużycie paliwa, dokładnie tak jak opisujesz. Po testach czujników, mój mechanik stwierdził, że czujnik tlenu działał poprawnie, ale wiązka przewodów łącząca go uległa degradacji. Połączenie kablowe ze składnikiem było wadliwe, powodując nieregularne odczyty i zakłócając stosunek powietrza do paliwa. To wyjaśniło wyższe zużycie paliwa i kody błędów. Naprawa była prosta, polegała na wymianie wiązki przewodów i zapewnieniu prawidłowych połączeń ze wszystkimi powiązanymi komponentami samochodu. Całkowity koszt wyniósł 95 € za części i robociznę. Od czasu naprawy, zużycie paliwa wróciło do normy, a kontrolka „check engine” się nie zapaliła. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, mógłbyś podać: Jakie konkretne kody błędów pokazał Twój skan diagnostyczny? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki z układu wydechowego? Kiedy ostatnio przeprowadzałeś konserwację czujników? Czy problem nasila się, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też jest to coś innego w układzie wydechowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie w zeszłym tygodniu naprawiłem swój, licznik wskazuje 145054 km. System emisji spalin pojazdu działał podobnie jak w twoim przypadku. U mnie problemem był przerywany element grzejny w czujniku tlenu. Kontrolka usterki zapalała się głównie podczas zimnych rozruchów. Wymieniłem oba czujniki tlenu, ponieważ były to oryginalne części, w sumie kosztowało mnie to około 380€. Mechanik pokazał mi stare czujniki, które miały znaczne nagromadzenie sadzy. Odczyty stosunku powietrza do paliwa są teraz stabilne, a zużycie paliwa wróciło do normy. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: warto sprawdzić, czy okablowanie wtyczki nie jest uszkodzone, zanim wymieni się cały czujnik. Czasami korozja w punktach połączeń może powodować podobne objawy i jest znacznie tańsza w naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się rozwiązaniem, naprawdę pomocne było dowiedzieć się, że to faktycznie element grzewczy w czujnikach tlenu. Moja naprawa wiązki przewodów działała dobrze przez jakiś czas, ale ostatnio znów zacząłem obserwować podobne problemy z rozruchem na zimno w moim Passacie z 2005 roku. Ponowne sprawdzenie okablowania wtyczki tym razem nie wykazało żadnych problemów, więc kierując się twoim doświadczeniem, wymieniłem oba czujniki tlenu, ponieważ były to oryginalne komponenty samochodu. Koszt był podobny, około 395€ z robocizną. Układ wydechowy pracuje teraz znacznie czyściej. Twoja wskazówka o sprawdzeniu połączeń na początku jest trafna, właściwa diagnostyka emisji spalin pojazdu zawsze powinna zaczynać się od podstaw. Nagromadzenie sadzy, o którym wspomniałeś, to dokładnie to, co znalazł też mój mechanik. Te czujniki naprawdę dostają w kość z czasem. Cieszę się, że oboje rozwiązaliśmy problem. Pokazuje to, jak podobne objawy mogą czasami mieć różne przyczyny w układzie wydechowym, ale ostatecznie wymagają podobnych rozwiązań. Regularna konserwacja czujników zdecydowanie wydaje się opłacalna, aby zapobiegać tym problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegóły, chciałem dać znać, że mój system emisji spalin działa teraz perfekcyjnie po wymianie sondy lambda. Zużycie paliwa ustabilizowało się, a kontrolka „check engine” pozostaje wyłączona. Postanowiłem przeprowadzić trochę profilaktycznej konserwacji innych części samochodu, gdy był już w warsztacie. Sprawdzili cały układ wydechowy i wyczyścili przepływomierz. Całkowity koszt, wliczając sondy lambda, wyniósł 450€, ale warto było każdego centa, biorąc pod uwagę poprawioną wydajność. Element grzewczy w starych sondach był zdecydowanie winowajcą, wykazywały te same problemy z nagromadzeniem się sadzy, o których wspominałeś. Dla każdego, kto czyta ten wątek, sporadyczne problemy z rozruchem na zimno i nieregularne zużycie paliwa to klasyczne oznaki wadliwych sond lambda. Bardzo doceniam, że wszyscy dzieliliście się swoimi doświadczeniami. Straciłbym więcej czasu i pieniędzy na rozwiązywanie problemów bez tych wskazówek dotyczących sprawdzania połączeń na początku i zrozumienia typowych punktów awarii w systemie emisji spalin.

(Przetłumaczone z Angielski)