Problemy z czujnikiem O2 w BMW M2, wysokie zużycie paliwa i nieudany test

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW M4 z 2017 roku w zeszłym roku (mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW, głównie podstawowa konserwacja). Objawy były dokładnie takie same, kontrolka check engine, fatalne zużycie paliwa i problemy z emisją spalin. Okazało się, że uszkodzone było złącze czujnika tlenu, okablowanie poluzowało się i nie stykało prawidłowo. Mój zaufany mechanik zauważył to dość szybko. Całkowita naprawa wyniosła 95 euro za naprawę połączenia. Znacznie lepiej niż wymiana całego czujnika! Zanim zanurzysz się głębiej, czy możesz się podzielić: Ile mil/kilometrów ma Twój M2? Czy zauważyłeś nierówną pracę na biegu jałowym? Czy oprócz czujnika O2 pojawiły się inne kody błędów? To może pomóc zawęzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem z połączeniem, co ja, czy jest to coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za twój wkład! Mam 144690 KM i właśnie niedawno wykonałem usługę. Nie zauważyłem nierównej pracy na biegu jałowym, a jedynym wyświetlanym kodem jest obwód grzałki czujnika O2. Problem ze złączem wydaje się dobrym miejscem do rozpoczęcia poszukiwań, zdecydowanie przewyższa konieczność wymiany całego czujnika. Najpierw poproszę mojego mechanika o sprawdzenie połączeń elektrycznych. Doceniam wskazówkę, może zaoszczędzić mi trochę poważnej gotówki, jeśli okaże się, że to coś tak prostego!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Chciałem tylko nawiązać do mojej poprzedniej odpowiedzi na temat problemu z czujnikiem O2. To ciekawe, że masz 144690 km, mój M4 zaczął wykazywać te objawy około 150 tys. km, więc jesteśmy w podobnej sytuacji. Fakt, że otrzymujesz tylko kod obwodu grzałki czujnika O2, jest dobrą wiadomością. W moim przypadku początkowo myślałem, że będę potrzebował zupełnie nowego czujnika, co kosztowałoby fortunę. Ale skoro nie masz żadnych problemów z nierówną pracą na biegu jałowym (jak ja), to naprawdę wskazuje to na problem ze złączem, o którym wspomniałem. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, poproś mechanika o sprawdzenie połączeń na obu końcach wiązki przewodów. Kiedy naprawili mój, znaleźli niewielką korozję na jednym z pinów, która powodowała słabe połączenie. Wyczyścili go, odpowiednio zabezpieczyli wszystko i od tego czasu działa jak marzenie. Żebyś był spokojny, po tym, jak naprawili mój, zużycie paliwa wróciło do normy po około dwóch tankowaniach, a test emisji przeszedłem bez problemu. Daj znać, jak Ci poszło z M2!

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam szczegółowe informacje! To bardzo uspokajające słyszeć o podobnym przebiegu, kiedy miałeś problem. Właśnie zarezerwowałem samochód na jutro rano, powiedziałem mechanikowi konkretnie o sprawdzeniu wiązki przewodów i połączeń na obu końcach, a także wspomniałem o potencjalnej korozji, której doświadczyłeś. Ma to sens, jeśli chodzi o zużycie paliwa po kilku tankowaniach, będę o tym pamiętać. Im więcej o tym myślę, tym bardziej jestem przekonany, że mamy do czynienia z tym samym problemem. Na pewno poinformuję o tym forum, gdy już wszystko będzie w porządku, może to pomóc komuś innemu z podobnymi objawami. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, trzymam kciuki, że będzie to szybka i tania naprawa, tak jak w twoim przypadku!

(Przetłumaczone z Angielski)