Problemy z czujnikiem O2 w BMW i8, CEL i wysokim zużyciem paliwa

Cześć! Miałem prawie dokładnie taki sam problem z moim BMW i3 z 2015 roku. Na początku naprawdę się martwiłem! Mam pewne doświadczenie w pracy nad hybrydami, nie jestem profesjonalistą, ale radziłem sobie z różnymi problemami. Mój samochód wykazywał podobne objawy, lampka kontrolna silnika, picie większej ilości paliwa niż zwykle. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że jest to luźne połączenie w wiązce przewodów czujnika O2. Naprawa była dość prosta, znaleźli uszkodzony kabel i wymienili złącze. Kosztowało mnie to około 95 euro i całkowicie rozwiązało problem. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowej porady, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś nierówną pracę silnika na biegu jałowym? Czy zeskanowano określone kody błędów? Jakieś inne nietypowe objawy? Poza tym, uwielbiam i8! Zastanawiałem się nad nim zanim kupiłem i3.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój ma 162153 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Doświadczam nierównej pracy na biegu jałowym, zwłaszcza gdy silnik jest zimny. Nie zeskanowałem jeszcze kodów, ale planuję to zrobić jutro. Zauważyłem również lekkie wahanie podczas przyspieszania, co zdecydowanie nie jest normalne dla tego samochodu. Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś wzrost zużycia paliwa? Dziwne jest to, że mój system hybrydowy wydaje się działać dobrze, działa tylko silnik gazowy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dodatkowe szczegóły. Tak, te objawy zdecydowanie brzmią znajomo, też miałem to wahanie podczas przyspieszania. Moje zużycie paliwa zaczęło stopniowo rosnąć około dwa tygodnie przed zapaleniem się kontrolki silnika. Zacząłem zużywać około 15-20% więcej paliwa niż zwykle. Szorstka praca na biegu jałowym na zimno sprawia, że myślę, że możemy mieć do czynienia z różnymi problemami. W moim przypadku luźne połączenie było dość proste, ale z twoimi objawami... szczerze mówiąc, może to być coś więcej niż tylko czujnik O2. Mój mechanik powiedział mi, że gdy pojawia się wiele objawów (zwłaszcza na zimnym biegu jałowym), może to wskazywać na uszkodzony katalizator, który może czasami powodować problemy z czujnikiem O2, jeśli zostanie pozostawiony zbyt długo. Zdecydowanie należy jak najszybciej odczytać te kody. Kiedy mój i3 zadziałał, kody pomogły szybko zawęzić sytuację. Ponieważ masz problem z zimnym biegiem jałowym, warto sprawdzić również świece zapłonowe, które mogą powodować podobne objawy, gdy się psują. Poinformuj nas o tych kodach, gdy je otrzymasz! Jestem naprawdę ciekawy, czy jest to podobne do tego, z czym miałem do czynienia. Te hybrydy mogą być czasami trudne, ale są niesamowitymi samochodami, gdy wszystko działa dobrze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółową odpowiedź! Teraz trochę martwisz mnie o katalizator, to zdecydowanie droższa naprawa niż sam czujnik O2. Zdecydowanie sprawdzę też te świece zapłonowe; nie zostały wymienione podczas ostatniego serwisu. Właśnie wróciłem z odczytu kodów i możesz mieć rację. Mam P0135 (obwód grzałki czujnika O2) i P0300 (nietypowe wykrywanie wypadania zapłonu). Wygląda na to, że to mogą być różne problemy działające razem. Jutro rano poproszę mechanika, żeby to obejrzał, i na pewno wspomnę o wszystkim, na co zwróciłeś uwagę, zwłaszcza o sprawdzeniu katalizatora. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby pomóc. Wspaniale jest usłyszeć od kogoś, kto rozumie te zaawansowane technologicznie hybrydy. Opublikuję aktualizację, gdy już to rozwiążę. Przynajmniej wiem, że nie jestem jedynym, który miał do czynienia z tymi dziwacznymi problemami z czujnikami!

(Przetłumaczone z Angielski)