Problemy z czujnikiem O2 w Audi Q2 zwiększają koszty paliwa

Mając do czynienia z podobnymi objawami w moim Audi Q3 z 2021 roku, mogę podzielić się swoim doświadczeniem jako osoba z umiarkowaną wiedzą na temat konserwacji samochodów. Wskaźnik usterki w moim przypadku był również wyzwalany przez testowanie czujnika, które ujawniło problemy ze stosunkiem powietrza do paliwa. Po wstępnej diagnozie okazało się, że problemem nie był sam czujnik tlenu, ale raczej wadliwe połączenie w wiązce przewodów prowadzących do czujnika. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, testowanie połączeń czujnika, naprawę uszkodzonego okablowania i wtyczki, kasowanie kodów emisji spalin pojazdu, testowanie końcowe w celu potwierdzenia naprawy Całkowity czas naprawy wyniósł około 2 godzin i kosztował 95 euro. Warsztat stwierdził, że wilgoć spowodowała korozję w jednym z połączeń wtykowych, wpływając na odczyty czujnika. Przed wymianą całego czujnika, co byłoby znacznie droższe, należy dokładnie sprawdzić okablowanie i połączenia. Często takie problemy są związane z połączeniami, a nie z awarią czujnika. Aby lepiej pomóc, czy mógłbyś udostępnić: Aktualny przebieg, Kiedy problem pojawił się po raz pierwszy, Wszelkie inne lampki ostrzegawcze lub objawy, Czy zużycie paliwa zmieniło się nagle lub stopniowo, Czy ostatnio przeprowadzono jakiekolwiek prace konserwacyjne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Lampka kontrolna silnika pojawiła się po osiągnięciu 59626 KM. Doceniam szczegółową odpowiedź na temat okablowania. Mój ostatni serwis był zaledwie 2 miesiące temu, gdzie wykonano rutynową konserwację, ale nie przeprowadzono testu czujnika. Wzrost zużycia paliwa nastąpił dość nagle, o około 25% w ciągu tygodnia. To naprawdę skłania mnie do sprawdzenia okablowania przed wymianą całego zespołu czujników. Fakt, że udało się rozwiązać podobny problem z emisją spalin za pomocą samej naprawy okablowania jest zachęcający, zwłaszcza biorąc pod uwagę różnicę w kosztach. Wskaźnik awarii jest stały, nie migocze, jeśli to pomaga w diagnozie. Zaplanujemy skan diagnostyczny w przyszłym tygodniu, aby sprawdzić te połączenia. Dzięki za punkt odniesienia do kosztów naprawy, pomaga ustalić oczekiwania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Ten nagły 25% skok zużycia paliwa dokładnie odpowiada temu, czego doświadczyłem w moim Audi Q3. Stały wskaźnik awarii jest w rzeczywistości dobrym znakiem, gdy miałem całkowicie uszkodzony czujnik, migotał. Przebieg, o którym wspomniałeś, jest nadal dość niski jak na całkowitą awarię czujnika. Biorąc pod uwagę, że miałeś niedawno konserwację, warto sprawdzić, czy jakieś połączenia mogły zostać zakłócone podczas tej usługi. W moim przypadku stosunek powietrza do paliwa uległ podobnej zmianie zaraz po rutynowej konserwacji. Szybka rada z mojego doświadczenia: Podczas skanowania diagnostycznego w warsztacie poproś o sprawdzenie złącza w pobliżu kolektora wydechowego. Było to dokładnie to miejsce, w którym skorodowało moje okablowanie i jest to powszechny obszar problemów, który wpływa na odczyty emisji spalin pojazdu. Początkowo rozważałem wymianę całego czujnika tlenu za ponad 400 euro, ale naprawa okablowania okazała się właściwym wyborem. Jeśli znajdą podobne problemy z połączeniem, powinieneś spodziewać się kosztów naprawy zbliżonych do tego, co zapłaciłem (95 euro). Czy mógłbyś zaktualizować forum po otrzymaniu wyników diagnostyki? Pomogłoby to innym właścicielom borykającym się z podobnymi problemami z kontrolką silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Lampka kontrolna silnika pojawiła się po osiągnięciu 59626 KM. Doceniam szczegółową odpowiedź na temat okablowania. Mój ostatni serwis był zaledwie 2 miesiące temu, gdzie wykonano rutynową konserwację, ale nie przeprowadzono testu czujnika. Wzrost zużycia paliwa nastąpił dość nagle, o około 25% w ciągu tygodnia. To naprawdę skłania mnie do sprawdzenia okablowania przed wymianą całego zespołu czujników. Fakt, że udało się rozwiązać podobny problem z emisją spalin za pomocą samej naprawy okablowania jest zachęcający, zwłaszcza biorąc pod uwagę różnicę w kosztach. Wskaźnik awarii jest stały, nie migocze, jeśli to pomaga w diagnozie. Zaplanuje skan diagnostyczny w przyszłym tygodniu, aby sprawdzić te połączenia. Dzięki za wskazanie konkretnego złącza w pobliżu kolektora wydechowego jako wspólnego obszaru problematycznego. Warto wiedzieć, czego szukać u mechanika. Biorąc pod uwagę, że potencjalny koszt jest bliższy 95 euro w porównaniu z 400 euro + za nową sondę lambda, rozpoczęcie od sprawdzenia okablowania ma jeszcze większy sens. Zdecydowanie opublikuję aktualizację, gdy otrzymam wyniki skanowania diagnostycznego. Dzięki za pomoc w zawężeniu prawdopodobnych przyczyn zamiast przeskakiwania od razu do wymiany czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mam Audi Q2 1.6 diesel z 2019 r. Kiedy napełniam zbiornik, okazuje się, że paliwo nie jest odczytywane na moich alarmach. Grafika pełnego zbiornika na alarmach jest nadal maksymalna. Odczyt licznika kilometrów po zatankowaniu do zasięgu wynosił 840 i nie chce się ruszyć. Dziękuję za odpowiedź.

(Przetłumaczone z Czeski)

Wygląda na to, że może to być problem z czujnikiem poziomu paliwa lub samym wskaźnikiem paliwa. Zacznij od sprawdzenia bezpiecznika związanego ze wskaźnikiem poziomu paliwa, aby upewnić się, że nie jest przepalony. Jeśli bezpiecznik jest nienaruszony, problem może dotyczyć czujnika poziomu paliwa w zbiorniku, który może być zablokowany lub działać nieprawidłowo. Jeśli nie czujesz się komfortowo sprawdzając te komponenty samodzielnie, zalecam zlecenie mechanikowi sprawdzenia systemu w celu zapewnienia dokładnych odczytów paliwa. Daj nam znać, jak poszło lub jeśli masz dodatkowe pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)