Problemy z czujnikiem MAF w Audi obniżające osiągi i MPG

Miałem podobne problemy z moim Audi A4 2.0 TFSI z 2013 roku w zeszłym roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy przy samochodach, objawy, które opisujesz, są bardzo podobne do problemów z czujnikiem masowego przepływu powietrza, które napotkałem. Mój samochód wykazywał identyczne problemy, słaby stosunek powietrza do paliwa prowadzący do spadku osiągów, wyższego zużycia paliwa i charakterystycznego dymu. Początkowo próbowałem wyczyścić czujnik i filtr powietrza, ale problemy nie ustąpiły. Diagnostyka warsztatowa potwierdziła awarię czujnika MAF. Całkowity koszt naprawy wyniósł 365 euro, w tym części i robocizna. Różnica po wymianie była natychmiastowa, płynniejsza praca na biegu jałowym, lepsza reakcja i powrót do normalnego zużycia paliwa. Przed przystąpieniem do naprawy, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg A3, Kiedy ostatnio wymieniłeś filtr powietrza, Wszelkie wyświetlane kody diagnostyczne, Czy objawy pojawiają się częściej podczas zimnego lub ciepłego silnika Informacje te pomogą ustalić, czy Twój przypadek odpowiada temu, czego doświadczyłem i czy możesz potrzebować dodatkowych kontroli poza czujnikiem MAF. Utrzymywanie filtra powietrza w czystości i zaplanowana konserwacja pomaga zapobiegać problemom z czujnikiem, ale te komponenty w końcu się zużywają, wpływając na wydajność silnika. Właściwa diagnoza jest warta początkowych kosztów, aby uniknąć niepotrzebnej wymiany części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd był robiony przy 138000 km, a odkąd zaczęły się te problemy, wymieniłem filtr powietrza, myśląc, że to może pomóc. Wielokrotne skanowanie diagnostyczne wykazało kody P0101 i P0102 konsekwentnie wskazujące na problemy z pomiarem przepływu powietrza. Lampka kontrolna silnika podczas rozgrzewania i niespójne odczyty stosunku powietrza do paliwa sprawiają, że uważam, że to coś więcej niż tylko zabrudzony czujnik. Wypróbowałem podstawową procedurę czyszczenia, ale nie zauważyłem poprawy osiągów ani oszczędności paliwa. Dobra uwaga na temat natychmiastowej różnicy, którą zauważyłeś. Moje obecne objawy są najbardziej zauważalne, gdy silnik jest w pełni rozgrzany, co z tego, co rozumiem, jest kolejną typową oznaką awarii czujnika, a nie tylko zanieczyszczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Te kody diagnostyczne P0101 i P0102 pasują dokładnie do tego, co widziałem w moim A4, a fakt, że czyszczenie nie pomogło, całkowicie odzwierciedla moje doświadczenie. Objawy występujące głównie w temperaturze roboczej, w połączeniu z problemami ze stosunkiem powietrza do paliwa i tymi konkretnymi kodami, praktycznie potwierdzają to, co podejrzewaliśmy. Czujnik masowego przepływu powietrza prawdopodobnie uległ awarii, a nie tylko zabrudzeniu. W moim przypadku układ dolotowy powietrza był prawidłowo konserwowany, ale czujnik MAF nadal zawodził około 140000 km. Dość często zdarza się, że czujniki te wymagają wymiany w okolicach tego przebiegu, nawet przy regularnej konserwacji. Ponieważ próbowałeś już wyczyścić i wymienić filtr powietrza bez poprawy, a biorąc pod uwagę pasujące kody diagnostyczne, zalecamy wymianę czujnika MAF. Problemy z gaśnięciem silnika i dymieniem powinny natychmiast ustąpić, tak jak miało to miejsce w moim A4. Jedna wskazówka z mojego doświadczenia w naprawie: upewnij się, że masz czujnik OEM. Początkowo rozważałem opcje z rynku wtórnego, aby zaoszczędzić pieniądze, ale warsztat odradził to ze względu na czułość kalibracji w tych silnikach. Dodatkowy koszt był wart niezawodności. Całkowity koszt naprawy powinien być zbliżony do tego, co zapłaciłem (365 euro), zakładając, że podczas instalacji nie zostaną wykryte żadne inne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocny wkład. Opierając się na wszystkich pasujących objawach, kodach błędów, a zwłaszcza na doświadczeniach związanych z natychmiastową poprawą po wymianie, zamierzam zainstalować nowy czujnik MAF. Fakt, że moje objawy, w szczególności problemy ze stosunkiem powietrza do paliwa i ostrzeżenia o sprawdzeniu silnika, tak bardzo pasują do tego, czego doświadczyli inni, daje mi pewność, że jest to właściwa droga naprzód. Zdecydowanie zastosuję się do rady dotyczącej wyboru czujnika OEM pomimo wyższych kosztów. Odbiorę go w przyszłym tygodniu i spodziewam się zapłacić około 350-400 euro za kompletną naprawę. Problemy z oszczędnością paliwa i osiągami stały się na tyle irytujące, że warto je naprawić, zamiast próbować tymczasowych rozwiązań. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy, aby potwierdzić, czy rozwiązała ona wszystkie objawy. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w potwierdzeniu tego, co podejrzewałem, że czujnik masowego przepływu powietrza jest główną przyczyną.

(Przetłumaczone z Angielski)