Problemy z czujnikiem DPF w S4 powodujące problemy z regeneracją i dymieniem

Objawy pasują do tego, czego doświadczyłem w moim Audi A6 TDI z 2020 roku. Awaria czujnika przeciwciśnienia spalin spowodowała podobne problemy, nadmierne dymienie, nieudane regeneracje DPF i ciągłe światła ostrzegawcze. Po prawidłowej diagnozie okazało się, że czujnik był nie tylko uszkodzony, ale gromadził osady węglowe, wpływając na osiągi silnika i odczyty emisji spalin. Naprawa wymagała: 1. Kompletna wymiana czujnika 2. Czyszczenie filtra DPF 3. Ponowna kalibracja ECU dla nowego czujnika 4. Pełna kontrola systemu kontroli emisji spalin Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ błędne odczyty mogą prowadzić do: Nieprawidłowego czasu wtrysku paliwa, Niekompletnych cykli regeneracji filtra DPF, Potencjalnego uszkodzenia silnika w przypadku pozostawienia bez naprawy, Niepomyślnych wyników testów emisji spalin Proces naprawy zajął łącznie około 6 godzin. Od czasu naprawy układ wydechowy działa bez zarzutu, nie występują już awarie regeneracji ani dymienie. Zdecydowanie zalecamy, aby zajął się tym certyfikowany specjalista od silników wysokoprężnych, ponieważ prawidłowa kalibracja ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego działania systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomaga potwierdzić moje podejrzenia, że winowajcą jest czujnik ciśnienia. Mój S4 wykazuje dokładnie takie same objawy z awariami regeneracji DPF i dymem. Jak przebiegła naprawa w dłuższej perspektywie? Byłoby wspaniale wiedzieć, ile zapłaciłeś za całą pracę, abym miał przybliżoną kwotę podczas rozmowy ze sklepami. Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z kontrolą emisji?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że mogę przedstawić aktualizację. Naprawa mojego A6 okazała się całkowicie niezawodna, działa idealnie od czasu wymiany czujnika przeciwciśnienia spalin. 245 euro, które zapłaciłem za naprawę czujnika, było dobrze wydanymi pieniędzmi, biorąc pod uwagę, jak krytyczny jest ten element dla prawidłowej kontroli emisji. Od tego czasu nie pojawiły się żadne inne problemy z układem wydechowym. Emisja spalin jest teraz normalna, nie ma już żadnych lampek ostrzegawczych ani dymu. Cykle regeneracji DPF działają tak, jak powinny, a odczyty ciśnienia wstecznego pozostają stałe. Jedna wskazówka z mojego doświadczenia: po naprawie, regularne wzorce jazdy, które pozwalają na pełne cykle regeneracji, pomagają zapobiegać przyszłym problemom z czujnikiem ciśnienia. Krótkie przejazdy mogą prowadzić do gromadzenia się nagaru, który ponownie wpływa na odczyty czujnika. Warsztat naprawczy wykonał dokładną kalibrację, co moim zdaniem zrobiło różnicę w uzyskaniu trwałych rezultatów. Warto upewnić się, że ktokolwiek wykonuje pracę, uwzględnia prawidłową kalibrację czujnika w swojej usłudze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne opinie. W końcu naprawiłem moje S4 w zeszłym tygodniu i chciałem podzielić się tym, jak poszło. Znalazłem wyspecjalizowany warsztat diesla, który naprawdę znał się na rzeczy. Diagnostyka pojazdu potwierdziła wadliwy czujnik ciśnienia wstecznego, tak jak podejrzewano. Całkowita naprawa wyniosła 280 euro, w tym: Nowy czujnik ciśnienia, czyszczenie systemu, pełna kalibracja, skan diagnostyczny Samochód działa teraz jak nowy, nie ma już dymu, lampki ostrzegawcze zniknęły, a osiągi silnika wróciły do normy. Cykle regeneracji DPF działają idealnie. Ogromna ulga, że wszystko zostało prawidłowo posortowane. Mechanik pokazał mi stary czujnik, był całkowicie zabrudzony węglem. Udzielił również kilku dobrych rad dotyczących unikania zbyt wielu krótkich podróży, aby zapobiec gromadzeniu się w przyszłości. Naprawdę doceniam wszystkie wskazówki tutaj. Pomogły mi udać się do warsztatu samochodowego, wiedząc dokładnie, czego się spodziewać. Dobrze wydane pieniądze na przywrócenie prawidłowego działania systemu kontroli emisji.

(Przetłumaczone z Angielski)