StefanGundlach19
Problemy z czarnym dymem i utratą mocy w BMW serii 1 Diesel, rok modelowy 2010 - szukam doświadczeń i wskazówek dotyczących rozwiązywania problemów
Utrata mocy silnika
Świeci się lampka kontrolna silnika
Głośne syczenie przy przyspieszaniu
Silny zapach spalin
Szarpanie przy przyspieszaniu
Czarny dym z układu wydechowego przy przyspieszaniu
Niska oszczędność paliwa
Gwizdanie
(Przetłumaczone z Niemiecki)
18 komentarz(e)
Hej, dzięki za odpowiedź i pomoc. Moje BMW to seria 1 Diesel 2010 i ma już 85362 km na zegarze. Ostatnim razem, gdy było w warsztacie na przeglądzie, wszystko było w porządku. Mam pewne doświadczenie w mechanice, ale nie jestem profesjonalistą i do tej pory nie robiłem zbyt wiele z turbosprężarkami. To straszne, że musiałeś tyle zapłacić za naprawę. Mam nadzieję, że dla mnie nie będzie to aż tak kosztowne, nawet jeśli obawiam się trochę o diagnozę. Czy zauważyłeś jakieś inne problemy od czasu wymiany, czy problem został rozwiązany później?
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Hej, dzięki za informację! Po wymianie turbosprężarki w moim BMW auto znowu chodziło jak w zegarku. Koniec z czarnym dymem, zużycie paliwa wróciło do normy, nie ma syczenia i gwizdów. Wadliwa turbosprężarka może rzeczywiście być przyczyną wielu problemów. Możliwe jest również, że czujnik ciśnienia doładowania jest uszkodzony, ale może to również być po prostu część ogólnego problemu. Jedyne, co możesz zrobić, to odczytać pamięć błędów. W wielu przypadkach zawiera już rozwiązanie. U mnie był to kod błędu turbo. To nie kosztuje fortuny, a naprawdę może Ci pomóc. Jeżeli rzeczywiście jest to turbosprężarka to z doświadczenia wiem, że nie jest to tania naprawa. Ale nie martw się zbytnio, może w Twoim BMW jest coś innego. Wszystkiego najlepszego. Miejmy nadzieję, że uda nam się znaleźć dla Ciebie bardziej opłacalne rozwiązanie!
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Witam, dziękuję za podpowiedź dotyczącą pamięci błędów. Na pewno to zrobię. Dobrze jest wiedzieć, że Twój samochód znów działał idealnie. Mam nadzieję, że w moim BMW nie będzie aż tak drogo, chociaż przygotowuję się na najgorsze. Wadliwa turbosprężarka wydaje się dość kosztownym problemem. Ale masz rację, to może być coś innego. Prawdopodobnie umówię się na warsztat w przyszłym tygodniu i wtedy podzielę się opinią. Jeszcze raz dziękuję za rady i wsparcie.
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Najlepsza odpowiedź
@Guvenc
Według odczytu Carly jest to czujnik ciśnienia doładowania, ale czy został już wymieniony?
Dobrym pomysłem jest wymiana czujnika ciśnienia doładowania, jeśli wykazuje on usterkę w odczycie diagnostycznym. Należy jednak pamiętać, że może to nie być jedyny problem. Opisane objawy mogą być również związane z wadliwą turbosprężarką, jak wspomniał LukasFischFan. Po wymianie czujnika, jeśli problemy nie ustąpią, zalecałbym sprawdzenie turbosprężarki przez profesjonalnego mechanika. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jakieś inne pytania lub wątpliwości?
(Przetłumaczone z Angielski)
@Dado1122
Witam mam ten masaż 25D100 na skanerze carly i masaż układu napędowego wyskakuje na desce rozdzielczej. Czy bmw 31d f31 ... jak mogę to naprawić?
Kod błędu 25D100 generalnie odnosi się do usterki w układzie napędowym. Może to być spowodowane różnymi przyczynami, takimi jak wadliwy czujnik, problem z układem paliwowym lub problem ze skrzynią biegów. Zalecam rozpoczęcie od pełnego skanowania diagnostycznego w celu dokładnego określenia problemu. Gdy uzyskasz więcej informacji, będziesz mógł zdecydować o najlepszym sposobie działania. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jakieś inne pytania lub wątpliwości?
(Przetłumaczone z Angielski)
Witam, mam E90 330i. Mam następujący problem: co jakiś czas, gdy wyjeżdżam z wylotu, gdy jeszcze jadę na luzie i mam poniżej 1000 obrotów na drugim biegu, dławi się. Wtedy zapala się kontrolka check engine. Po 3-4 dniach znowu automatycznie gaśnie. Według diagnozy występują błędy 002C7E i 002C7F. Kontrola lambda i kontrola lambda 2. Czy usterka zostałaby usunięta, gdybym wymienił sondy lambda lub skąd pochodzi usterka? Z góry bardzo dziękuję.
(Przetłumaczone z Niemiecki)
@Coco-s-nuss
Witam, mam E90 330i. Mam następujący problem: co jakiś czas, gdy wyjeżdżam z wylotu, gdy jeszcze jadę na luzie i mam poniżej 1000 obrotów na drugim biegu, dławi się. Wtedy zapala się kontrolka check engine. Po 3-4 dniach znowu automatycznie gaśnie. Według diagnozy występują błędy 002C7E i 002C7F. Kontrola lambda i kontrola lambda 2. Czy usterka zostałaby usunięta, gdybym wymienił sondy lambda lub skąd pochodzi usterka? Z góry bardzo dziękuję.
Kody błędów 002C7E i 002C7F są rzeczywiście związane z sondami lambda (tlenu). Czujniki te są odpowiedzialne za pomiar ilości tlenu w spalinach samochodu. Jeśli są wadliwe, może to prowadzić do niskiego zużycia paliwa, nierównej pracy na biegu jałowym i zapalonej kontrolki silnika. Wymiana czujników może rozwiązać problem, ale możliwe jest również, że istnieje podstawowy problem powodujący ich awarię lub niedokładne odczyty. Sugerowałbym sprawdzenie wycieków spalin lub problemów z układem paliwowym przed wymianą czujników. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jakieś inne pytania lub wątpliwości?
(Przetłumaczone z Angielski)
Hej, miałem podobny problem z moim BMW serii 3 diesel z 2008 r. Opisuję siebie jako osobę z pewnym doświadczeniem w mechanice samochodowej. Kiedy zorientowałem się, że coś jest nie tak, pojechałem prosto do autoryzowanego warsztatu. Przeprowadzili pełny test diagnostyczny i stwierdzili usterkę turbosprężarki. Niestety musiałem ją wymienić, co kosztowało mnie 1070 euro. Czy mógłbyś podać mi więcej szczegółów na temat swojego samochodu? Na przykład dokładny model lub moc silnika. Może to pomóc w lepszym zrozumieniu sytuacji i udzieleniu dalszych porad.
(Przetłumaczone z Niemiecki)