Problemy z chłodzeniem BMW serii 4: Alert o problemie z temperaturą

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i w zeszłym roku spotkałem się z czymś podobnym w moim BMW serii 3 z 2018 roku. W moim przypadku okazało się, że był to tylko przepalony bezpiecznik, który powodował działanie czujnika temperatury. Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, dziwne odczyty temperatury, kontrolka silnika i powolny czas nagrzewania. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali go dość szybko. Całkowita naprawa wyniosła 52 euro za wymianę bezpiecznika i diagnostykę. Ale zanim wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat swojego samochodu? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego lub nietypowe dźwięki? Pomogłoby to zawęzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, czy z czymś innym. Nawiasem mówiąc, seria 4 to świetny samochód, zdecydowanie chciałbym się upewnić, że dotrzemy do sedna tej sprawy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej! Całkowicie rozumiem Twój problem. Mam ten sam model (BMW 4 z 2020 r.), obecnie 172 715 km, i miałem podobne problemy po ostatnim serwisie. W moim przypadku to nie była tak naprawdę kratka chłodnicy, ale uszkodzony termostat. Objawy były prawie identyczne do tych, które opisujesz. Mechanik wyjaśnił, że gdy termostat zaczyna zawodzić, może to powodować te niespójne odczyty temperatury i powolne czasy nagrzewania, o których wspomniałeś. Wymienili go i wszystko wróciło do normy. Może warto to sprawdzić, zanim założymy, że to kratka. To tylko moje dwa grosze na podstawie moich doświadczeń z tymi objawami!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemem termostatu. Wiesz, co jest zabawne? Po opublikowaniu mojej pierwszej odpowiedzi na temat bezpiecznika, odkryłem więcej problemów z moją serią 3. Wymiana bezpiecznika rozwiązała problem tylko tymczasowo. Kilka tygodni później te same objawy powróciły, ale tym razem to był termostat, tak jak w Twojej serii 4! Wskaźnik temperatury znowu zaczął szaleć, a mój silnik potrzebował wieków, aby się rozgrzać. Powinienem był wiedzieć, że to nie tylko problem z bezpiecznikiem. Wymieniłem termostat i od tamtej pory wszystko działa idealnie. Kosztowało mnie to trochę więcej niż naprawa bezpiecznika, około 300 za części i robociznę, ale było warto. Te BMW czasami mogą być trudne, ale gdy już dowiesz się, co jest nie tak, naprawa jest zazwyczaj dość prosta. Dzięki za wspomnienie o przebiegu, mój właśnie osiągnął 168 000 km, więc jest dość podobny do Twojego. Podejrzewam, że te termostaty mają tendencję do psucia się w tym zakresie przebiegu. Cieszę się, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, zawsze miło usłyszeć coś od kogoś, kto zmagał się z podobnym problemem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za tę szczegółową odpowiedź! To naprawdę uspokajające usłyszeć, że przeszedłeś przez prawie dokładnie taki sam postęp problemów. Zacząłem się martwić, że może to być coś poważniejszego, ale słysząc o twoich doświadczeniach z bezpiecznikiem, a następnie termostatem, czuję się znacznie lepiej. Zdecydowanie sprawdzę to w tym tygodniu. Mam zaufanego mechanika, który specjalizuje się w BMW, więc wspomnę mu zarówno o bezpieczniku, jak i termostacie. Cena 300, o której wspomniałeś, brzmi o wiele lepiej niż to, co sobie wyobrażałem, martwiłem się, że może to być coś w tysiącach! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, zwłaszcza że nasze samochody mają tak podobny przebieg. To bardzo pomocne wiedzieć, czego się spodziewać. Poinformuję Cię, gdy już to załatwię! Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)