Problemy z chłodzeniem BMW M3: Problemy z wskaźnikiem temperatury rozszyfrowane

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW, ponieważ miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim 330i z 2005 roku (wcześniej miałem też 325i). Nie jestem ekspertem w mechanice, ale sporo się nauczyłem z problemów z moim samochodem na przestrzeni lat. Miałem prawie identyczne objawy, nieregularne odczyty temperatury i tę irytującą kontrolkę check engine. Okazało się, że to był po prostu przepalony bezpiecznik, który mieszał odczyty czujnika temperatury. Mój stały warsztat znalazł to dość szybko. Kosztowało mnie to 52 euro za naprawę, głównie za robociznę, ponieważ sam bezpiecznik był tani. Ale zanim wyciągniesz wnioski, czy mógłbyś nam powiedzieć: Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy zdarza się to częściej podczas zimnych rozruchów? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego? Te informacje pomogą ustalić, czy masz ten sam problem, co ja, czy też jest to coś zupełnie innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Moja sytuacja wydaje się jednak inna. Dopiero w zeszłym miesiącu, przy przebiegu 74876 km, przeszedłem serwis, a układ chłodzenia działał wtedy idealnie. Monitorowałem poziom płynu chłodzącego i nie zauważyłem żadnych wycieków. Ciągle pojawia się kod błędu P0128. Problem z zimnym startem jest naprawdę irytujący, zajmuje około 15-20 minut, aby osiągnąć normalną temperaturę roboczą, co nigdy wcześniej się nie zdarzyło. I tak, po rozgrzaniu odczyty temperatury skaczą jak szalone. Zaczynam myśleć, że to może być coś poważniejszego niż tylko bezpiecznik. Mam nadzieję, że to nie obudowa termostatu, słyszałem, że mogą być dość trudne w tych M3. Czy ktoś miał problemy z termostatem w tych silnikach?

(Przetłumaczone z Angielski)

Ah, przechodząc przez to z moim 330i, twoje objawy dzwonią poważnie! Kod P0128 wskazuje dokładnie na to, o co się martwiłem, najprawdopodobniej jest to termostat. Mój zaczął działać w bardzo podobny sposób około rok po tym, jak po raz pierwszy napisałem o moim problemie z bezpiecznikiem. Początkowo myślałem, że naprawa bezpiecznika rozwiąże wszystko, ale nie. Kiedy termostat zaczął szwankować, miałem dokładnie te same objawy, które opisujesz, ten bardzo długi czas nagrzewania był szczególnie denerwujący zimą. Wskaźnik temperatury odbijał się jak piłeczka pingpongowa, gdy silnik był ciepły. Skończyło się na wymianie całego zespołu obudowy termostatu. Nie było to tanie (około 400 za części i robociznę), ale całkowicie rozwiązało problem. Te BMW są znane z problemów z termostatami, a silnik S54 w M3 jest jeszcze bardziej wymagający. Szybka wskazówka: podczas wymiany termostatu warto również sprawdzić pompę wody. Często idą one w parze i zdecydowanie nie chcesz, aby później zawiodły. Nauczyłem się tej lekcji na własnej skórze z moim poprzednim 325i! Daj mi znać, jeśli zdecydujesz się na wymianę termostatu. Mogę podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat tego, czego można się spodziewać podczas naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółową odpowiedź! Szczerze mówiąc, sprawiłeś, że poczułem się trochę lepiej w tej całej sytuacji. Obawiałem się, że może to być coś znacznie poważniejszego. Objawy, które opisałeś w swoim 330i, dokładnie pasują do moich, więc jestem teraz przekonany, że to termostat. Zdecydowanie skorzystam z twojej rady dotyczącej sprawdzenia pompy wody, gdy tam będą. Naprawdę nie chcę zajmować się wieloma naprawami, jeśli mogę to wszystko znokautować na raz. 400 za części i robociznę też nie brzmi źle, mentalnie przygotowywałem się na coś znacznie gorszego! Chciałbym dowiedzieć się więcej o tym, czego mogę się spodziewać podczas naprawy. Prawdopodobnie zarezerwuję go w przyszłym tygodniu. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem, bardzo pomaga świadomość, że ktoś inny przeszedł przez to samo i pomyślnie to rozwiązał. Będę informować na bieżąco o postępach. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)