Problemy z cewką zapłonową BMW serii 4: objawy i rozwiązania

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami i miałem bardzo podobny problem z moim BMW serii 3 z 2013 roku (wcześniej miałem też serię 5). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, z którymi miałem do czynienia. Mój samochód zachowywał się tak samo, nierówno pracował na biegu jałowym, szarpał i zapaliła się ta irytująca kontrolka check engine. Okazało się, że to luźne połączenie w wiązce przewodów cewki zapłonowej. Warsztat znalazł uszkodzony kabel, który nie był prawidłowo podłączony do cewki. Naprawili to za około 95 euro, wymienili uszkodzone okablowanie i sprawdzili wszystkie połączenia. Od tego czasu samochód działa płynnie. Diagnoza była dość prosta za pomocą ich narzędzia diagnostycznego. Czy mógłbyś podzielić się informacją, jaką wersję silnika masz w swojej serii 4? Czy przeskanowałeś również kody błędów? Pomogłoby mi to udzielić Ci bardziej szczegółowych porad na podstawie mojego doświadczenia. Wskazówka: nie czekaj zbyt długo ze sprawdzeniem, jazda z uszkodzonymi elementami zapłonu może spowodować droższe problemy w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój samochód ma takie same objawy i dobrze wiedzieć, że to może być tylko problem z okablowaniem. Mam silnik benzynowy 2.0L z 113308 km na liczniku. Jeszcze nie skanowałem kodów błędów, ale na pewno to zrobię przed udaniem się do warsztatu. Obawiałem się, że to może być coś poważniejszego, ale koszt naprawy daje mi nadzieję, że nie zrujnuje banku. Dopiero w zeszłym miesiącu miałem serwis i wszystko było wtedy w porządku, więc to było zaskoczenie. Sprawdzę to jak najszybciej, aby uniknąć dalszych uszkodzeń. Dzięki za ostrzeżenie o potencjalnych komplikacjach, jeśli tego nie sprawdzisz! Czy Twój samochód dawał jakieś znaki ostrzegawcze, zanim te problemy się pojawiły, czy po prostu stało się to nagle?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za podanie szczegółów dotyczących silnika 2.0L. Właściwie w moim przypadku zaczęło się to dość subtelnie, po raz pierwszy zauważyłem niewielkie wahanie podczas przyspieszania około tydzień przed pojawieniem się poważniejszych objawów. Początkowo zbagatelizowałem to (duży błąd), myśląc, że to po prostu złe paliwo lub coś w tym stylu. Patrząc na Twój przebieg (113308 KM), jest on dość zbliżony do mojego, kiedy miałem ten problem (około 110000 KM). Fakt, że zaczęło się to zaraz po Twoim serwisie, jest interesujący, czasami te problemy mogą się pojawić, gdy podzespoły zostaną uszkodzone podczas rutynowej konserwacji. Aby dodać do mojej poprzedniej odpowiedzi, po naprawieniu problemu z okablowaniem, mój mechanik faktycznie zalecił sprawdzenie wszystkich cewek zapłonowych w ramach konserwacji zapobiegawczej. Mają tendencję do zużywania się mniej więcej przy tym przebiegu w tych silnikach BMW. Skończyło się na wymianie dwóch cewek, które wykazywały wczesne oznaki zużycia, chociaż jeszcze się nie zepsuły. Trochę drogie, ale warto dla spokoju ducha. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć wcześniej, podczas gdy moim głównym problemem była wiązka przewodów, gdy pojawiają się te objawy, warto sprawdzić również świece zapłonowe. Często są one powiązane i mogą powodować podobne objawy. Kiedy ostatnio wymieniałeś swoje?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za tę dodatkową wiedzę! Bez żartów co do subtelnego startu, mój faktycznie zaczął się od lekkiego zacinania się podczas zimnych startów około dwa tygodnie temu, ale też to zignorowałem, myśląc, że samo przejdzie. Teraz naprawdę tego żałuję! Prawdopodobnie masz coś na myśli z połączeniem serwisowym, musieli mieć dostęp do tego obszaru podczas konserwacji. Jeśli chodzi o świece zapłonowe, zostały wymienione około 30000 km temu, więc powinny być w porządku, ale i tak je sprawdzę, podczas gdy oni będą sprawdzać cewki. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się informacjami na temat zapobiegawczej wymiany cewek. Zdecydowanie omówię to z moim mechanikiem, wolę wydać pieniądze teraz, niż ryzykować utknięciem gdzieś. Byłeś bardzo pomocny, jeśli chodzi o wszystkie te informacje. Mam umówioną wizytę w warsztacie na jutro rano, więc trzymam kciuki, że to tylko wiązka przewodów, tak jak u Ciebie!

(Przetłumaczone z Angielski)