Problemy z bogatą mieszanką paliwową w Subaru R1, najczęstsze przyczyny i naprawy

Miałem podobne objawy w moim Subaru R2 z 2006 roku i po kilku wstępnych problemach kontrolka check engine pomogła zidentyfikować pierwotną przyczynę. Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, najpierw sprawdziłem filtr powietrza i kolektor dolotowy pod kątem oczywistych problemów, ale nie znalazłem nic niezwykłego. W warsztacie zdiagnozowano wadliwy wtryskiwacz paliwa, który powodował problem bogatej mieszanki. Nadmiar paliwa prowadził do niskiego zużycia paliwa i szarpanego przyspieszania, które opisałeś. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, demontaż i testowanie wtryskiwacza paliwa, wymianę jednego wadliwego wtryskiwacza, testowanie ciśnienia w układzie, jazdę próbną w celu potwierdzenia naprawy Całkowity koszt wyniósł 515 euro za części i robociznę. Po naprawie objawy całkowicie ustąpiły, a zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku, czy możesz podzielić się: aktualnym przebiegiem R1, Kiedy ostatnio wymieniłeś filtr powietrza, Czy są jakieś inne lampki ostrzegawcze oprócz check engine, Czy zauważyłeś nietypowy kolor dymu wydechowego, Czy objawy pojawiły się nagle, czy stopniowo Informacje te pomogą ustalić, czy Twój problem jest zgodny z tym, czego doświadczyłem, czy też może być spowodowany czymś innym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie miałem serwis 20661 KM w zeszłym miesiącu. Po przeczytaniu szczegółowej odpowiedzi podejrzewam, że w moim przypadku może to być również problem z wtryskiwaczem paliwa. Lampka kontrolna silnika i słaba oszczędność paliwa zaczęły się około 2 tygodnie temu, dość nagle. Zauważyłem również czarny dym z wydechu, co dodatkowo wskazuje na problem z bogatą mieszanką. Winny może być również czujnik tlenu, ponieważ objawy te pojawiły się zaraz po wymianie świec zapłonowych. Postawię odpowiednią diagnozę, ale Twoje doświadczenie naprawdę pomaga zawęzić prawdopodobne przyczyny. Dzięki za opisanie procesu naprawy i kosztów, daje mi to dobry punkt odniesienia do tego, czego mogę się spodziewać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się dodatkowymi szczegółami na temat czasu i objawów. Ponieważ mój R2 miał prawie identyczne problemy, powinienem wspomnieć, że czarny dym wydechowy w połączeniu z nagłym początkiem zdecydowanie wskazuje na problem z układem paliwowym, a nie z czujnikiem tlenu. Kolektor dolotowy i wtryskiwacze paliwa powinny być zdecydowanie pierwszymi elementami do sprawdzenia. W moim przypadku wadliwy wtryskiwacz był częściowo otwarty, wyrzucając nadmiar paliwa, co powodowało bogatą mieszankę i czarny dym. Wczesna naprawa prawdopodobnie zapobiegła uszkodzeniu czujnika tlenu i katalizatora. Jeden szybki test, który możesz wypróbować: pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez kilka minut i sprawdź, czy czarny dym się pogarsza. W przypadku mojego uszkodzonego wtryskiwacza dym stałby się bardziej zauważalny na biegu jałowym, ponieważ w układzie gromadziłoby się niespalone paliwo. Czas tuż po wymianie świecy zapłonowej jest interesujący, ale prawdopodobnie przypadkowy. Problemy z oszczędnością paliwa i czarny dym są klasycznymi oznakami bogatej mieszanki spowodowanej problemami z dostarczaniem paliwa, a nie problemami z czujnikiem. Biorąc pod uwagę niższy przebieg i nagłe wystąpienie objawów, obstawiałbym, że masz do czynienia z podobnym problemem z wtryskiwaczami, a nie zużytym czujnikiem tlenu, który zwykle ulega stopniowej degradacji w miarę upływu czasu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się szczegółowymi informacjami na temat naprawy wtryskiwaczy. Pojawienie się tych objawów zaraz po wymianie świecy zapłonowej skłania mnie do zastanowienia się nad rozrządem. Czarny dym wydechowy, który widzę, zdecydowanie potwierdza kwestię bogatej mieszanki, o której wspomniałeś. Mój samochód ma stosunkowo niski przebieg 20661 km i wszystko było w porządku aż do 2 tygodni temu, kiedy nagle pojawiły się problemy. Ostatni przegląd był niedawno, wymieniono filtr powietrza i wykonano inne rutynowe czynności konserwacyjne. Poza kontrolką check engine nie ma żadnych innych sygnałów ostrzegawczych. Zostanie to odpowiednio zdiagnozowane, ale Twoje doświadczenia z naprawą wtryskiwaczy paliwa są bardzo pomocne. Koszty naprawy, którymi się podzieliłeś, również dają mi dobry pomysł, na co powinienem przeznaczyć budżet, jeśli okaże się, że to ten sam problem. Zamierzam zlecić im sprawdzenie kolektora dolotowego i przeprowadzenie testów wtryskiwaczy paliwa przed przyjrzeniem się czujnikowi tlenu, ponieważ objawy pasują do tego, co opisałeś w przypadku wadliwego wtryskiwacza. Mam tylko nadzieję, że uda mi się to szybko rozwiązać, zanim potencjalnie spowoduje to problemy z innymi komponentami, takimi jak katalizator. Zaktualizuję, gdy dowiem się, jaki jest rzeczywisty problem.

(Przetłumaczone z Angielski)