JannikRacer
Problemy z BMW X6 Diesel 2012: czarny dym, utrata mocy i podejrzenie usterki regulatora ciśnienia doładowania - potrzebne doświadczenie i wskazówki
Gwizdanie
Drgania na biegu jałowym
Głośne syczenie przy przyspieszaniu
Świeci się lampka kontrolna silnika
Czarny dym z układu wydechowego przy przyspieszaniu
Utrata mocy silnika
Niestabilny silnik
Szarpanie przy przyspieszaniu
Zgaśnięcie na biegu jałowym
(Przetłumaczone z Niemiecki)
19 komentarz(e)
Cześć, dzięki za odpowiedź. Mój X6 ma silnik wysokoprężny i przejechał już 162859 km. Ostatni przegląd był niedawno. Zdaję sobie sprawę, że muszę wymienić regulator ciśnienia doładowania, mam tylko nadzieję, że nie będzie więcej niespodzianek. Właściwie wolałbym, gdybym mógł to zrobić sam, ale z drugiej strony nie mam tak dużej wiedzy. Jak długo zajęło ci to w warsztacie?
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Wcale się nie dziwię przebiegowi, mniej więcej tyle kilometrów miał mój problem. Zajęło im to około pół dnia w warsztacie, ponieważ chcieli odpowiednio wyczyścić części. Powiedzieli mi też, że taki regulator ciśnienia doładowania może się po prostu zepsuć niezauważenie - poza objawami, które opisałeś. Jeśli nie masz tak dużej wiedzy, lepiej to zrobić, ponieważ jeśli coś zepsujesz, może to być kosztowne. Więc lepiej zrobić to dobrze raz, a potem będziesz miał spokój. Wszystko, co mogę powiedzieć o kosztach, to to, że jak powiedziałem, dla mnie było to około 1520 euro, ale mogą się one różnić w zależności od tego, co jest robione i jakie części są potrzebne. Czy umówiłeś się już na wizytę w warsztacie? Jeśli nie, zrobiłbym to wkrótce, aby można było go szybko naprawić. Miłej podróży i nie stresuj się zbytnio, wszystko będzie dobrze!
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Hej, dzięki za szczegółową odpowiedź. Nie, nie umówiłem się jeszcze na wizytę w warsztacie, ale naprawdę zamierzam się tym teraz zająć. Przebieg również wydaje mi się teraz logiczny, ale zawsze masz nadzieję, że uda ci się trochę obejść, zanim nadejdzie kolejna duża część. 1520 euro to sporo, ale jeśli to pomoże, to warto. Jestem również przekonany o jakości mojego BMW, więc zlecę to profesjonalistom. Może będę miał szczęście i będzie to tańsze niż twoje. Miejmy nadzieję na najlepsze! Jeszcze raz dzięki za pomoc, dam znać jak poszło. Jedź ostrożnie!
(Przetłumaczone z Niemiecki)
@Olivier
Bieg jałowy pojazdu jest niestabilny
Wygląda na to, że pojazd może mieć problem z zaworem sterowania powietrzem biegu jałowego lub może występować wyciek podciśnienia. Zacznij od sprawdzenia wszelkich widocznych oznak wycieku podciśnienia, takich jak syczące dźwięki lub pęknięte węże. Jeśli nic nie znajdziesz, możesz rozważyć zlecenie mechanikowi sprawdzenia zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego. Jest to kwestia istotna dla bezpieczeństwa, więc zalecam jak najszybsze sprawdzenie. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania?
(Przetłumaczone z Angielski)
@Mani39
Witam, w moim BMW e90 2007 zamontowałem nową turbosprężarkę, po pierwszym dniu straciła moc.
Co może być tego przyczyną ? Jestem zdesperowany
Możliwe, że turbosprężarka nie jest prawidłowo zamontowana lub występuje problem z dopływem oleju do turbosprężarki. Zacznij od sprawdzenia przewodów olejowych pod kątem niedrożności lub wycieków. Jeśli wszystko wydaje się być w porządku, najlepiej będzie zabrać samochód z powrotem do mechanika, który zainstalował turbosprężarkę w celu ponownego sprawdzenia. Jest to kwestia istotna dla bezpieczeństwa, więc zalecam jak najszybsze jej sprawdzenie. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania?
(Przetłumaczone z Angielski)
@CarlyMechanic
Możliwe, że turbosprężarka nie jest prawidłowo zamontowana lub występuje problem z dopływem oleju do turbosprężarki. Zacznij od sprawdzenia przewodów olejowych pod kątem niedrożności lub wycieków. Jeśli wszystko wydaje się być w porządku, najlepiej będzie zabrać samochód z powrotem do mechanika, który zainstalował turbosprężarkę w celu ponownego sprawdzenia. Jest to kwestia istotna dla bezpieczeństwa, więc zalecam jak najszybsze jej sprawdzenie. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania?
Dziękuję za odpowiedź. Zauważyłem, że regulator ciśnienia doładowania pozostaje na górze. Po lekkim naciśnięciu w dół zasilanie wraca. Regulator ciśnienia doładowania FS, linia statusu. Stary działał dobrze, mam nowy bo łopatki miały luz.
(Przetłumaczone z Niemiecki)
@Mani39
Dziękuję za odpowiedź. Zauważyłem, że regulator ciśnienia doładowania pozostaje na górze. Po lekkim naciśnięciu w dół zasilanie wraca. Regulator ciśnienia doładowania FS, linia statusu.
Stary działał dobrze, mam nowy bo łopatki miały luz.
Wygląda na to, że regulator ciśnienia doładowania może się zacinać lub nie działać prawidłowo. Jeśli naciśnięcie go przywraca zasilanie, prawdopodobnie regulator nie porusza się swobodnie tak, jak powinien. Warto rozważyć wymianę regulatora ciśnienia doładowania. Pamiętaj, aby odłączyć akumulator przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac. Po wymianie daj nam znać, czy problem został rozwiązany. Masz jeszcze jakieś pytania?
(Przetłumaczone z Angielski)
Niech nasi mechanicy ci pomogą!
Chcesz dowiedzieć się więcej o swoim samochodzie?
Pobierz Carly Scanner i aplikację już teraz
Sprawdź aktualne oferty
Najlepsza odpowiedź
Cześć, miałem podobny problem z moim BMW X5 Diesel, zbudowanym w 2010 r. Moja wiedza na temat technologii samochodowej jest raczej niewielka, ale miałem wystarczające doświadczenie, aby rozpoznać problem w moim przypadku. W moim przypadku siłownik ciśnienia doładowania był uszkodzony elektrycznie i całość kosztowała mnie 1520 euro w warsztacie. Chłopaki wymontowali wszystko, wyczyścili i usunęli usterki, takie jak osady sadzy. Następnie wymienili regulator ciśnienia doładowania i złożyli wszystko z powrotem. Sugerowałbym sprawdzenie samochodu, ponieważ regulator ciśnienia doładowania może być również uszkodzony elektrycznie. Jaki typ silnika ma Twój X6 i ile kilometrów już przejechał? Może wtedy będę mógł podać kilka dodatkowych szczegółów, aby pomóc Ci dalej.
(Przetłumaczone z Niemiecki)