Problemy z BMW X5 VANOS: Problemy z wydajnością i paliwem

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW i w zeszłym roku napotkałem prawie dokładnie te same problemy z moim BMW X3 2020. Po pierwsze, te objawy brzmią naprawdę znajomo, mój samochód robił to samo. Lampka kontrolna silnika, zwiększone zużycie paliwa i irytująca nierówna praca na biegu jałowym doprowadzały mnie do szału. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwy zawór elektromagnetyczny wałka rozrządu. Rachunek za naprawę wyniósł około 250 euro, w tym części i robocizna. Naprawa zrobiła ogromną różnicę, samochód działa teraz gładko jak masło. Czy mógłbyś podzielić się informacją, czy miałeś jakieś inne lampki ostrzegawcze lub zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki? Jaki jest twój obecny przebieg? Może pomóc zawęzić rzeczy dalej. Jeśli to pomoże, mój właściciel X4 z 2021 roku nigdy nie miał tego problemu, więc nie jest to zbyt powszechne, ale zdecydowanie zdarza się sporadycznie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Tak, brzmi to dokładnie tak, jak ja. Mój X5 ma 183159 km i dopiero w zeszłym miesiącu przeszedł serwis. Ciekawe, co z zaworem elektromagnetycznym wałka rozrządu, jest on w rzeczywistości nieco tańszy niż się spodziewałem za naprawę. Słyszę lekkie grzechotanie przy zimnym rozruchu, ale ustępuje po rozgrzaniu silnika. Nie ma jednak żadnych innych kontrolek ostrzegawczych oprócz kontrolki check engine. Czy Twój warsztat wspomniał coś o konserwacji zapobiegawczej w przypadku tego problemu? Zastanawiam się tylko, czy mogę coś zrobić, aby uniknąć ponownego wystąpienia tego problemu po jego rozwiązaniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, dokładnie, ten grzechoczący dźwięk podczas zimnego rozruchu to dokładnie to, czego doświadczyłem w moim X3. Po tym, jak wspomniałem o tym objawie mojemu mechanikowi, w zasadzie potwierdziło to jego wstępną diagnozę dotyczącą zaworu elektromagnetycznego. Mówiąc o konserwacji zapobiegawczej, mój warsztat faktycznie udzielił mi kilku solidnych porad. Zalecili regularną wymianę oleju na olej odpowiedniej klasy (byli naprawdę konkretni w tej kwestii) i zasugerowali, abym obserwował poziom oleju, ponieważ te systemy VANOS są dość wrażliwe na jakość i ilość oleju. Od czasu naprawy wymieniam olej nieco częściej, niż sugeruje instrukcja, np. co 7000 km zamiast 10 000. Może to trochę przesada, ale szczerze mówiąc, od tego czasu nie miałem żadnych problemów. Ponadto zawsze pozwalam silnikowi odpowiednio się rozgrzać, zanim mocno go popchnę, szczególnie w zimne dni. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć w mojej poprzedniej odpowiedzi, mój mechanik sprawdził również łańcuch rozrządu, gdy już tam był. W moim przypadku był w porządku, ale najwyraźniej te problemy czasami mogą być powiązane. Warto poprosić warsztat, aby to sprawdził, kiedy nad tym pracują. Pomyślałem, że podzielę się tymi dodatkowymi elementami, skoro mamy do czynienia z podobnymi problemami. Informuj nas, jak przebiega naprawa!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie pomocne informacje! Dodatkowe szczegóły dotyczące wymiany oleju i rozgrzewki są naprawdę cenne. Zdecydowanie zapytam mój warsztat o sprawdzenie łańcucha rozrządu, kiedy go zabiorę, lepiej być bezpiecznym niż żałować, prawda? Właśnie zarezerwowałem samochód na przyszły tydzień i czuję się teraz znacznie pewniej, wiedząc, że miałeś tak prostą naprawę tych samych objawów. Upewnię się, że wyraźnie wspomnę im o elektrozaworze wałka rozrządu i szczerze mówiąc czuję ulgę, że może to nie być tak drogie, jak początkowo się obawiałem! Zdecydowanie zastosuję się do twojej rady dotyczącej częstszych wymian oleju po naprawie. To ma sens, że VANOS jest wrażliwy na jakość oleju, wolę wydać trochę więcej na konserwację, niż ponownie borykać się z tym problemem. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się całym swoim doświadczeniem. Opublikuję aktualizację, gdy już to załatwię, aby dać ci znać, jak poszło!

(Przetłumaczone z Angielski)