LeoSchnei

Problemy z BMW serii 3 (2010, diesel): Utrata mocy, szarpanie i ciemny dym - podejrzenie wadliwych klap wirowych

BMW

3 serie

| 2010 | | Diesel

Czarny dym z układu wydechowego przy przyspieszaniu

Utrata mocy silnika

Świeci się lampka kontrolna silnika

Niestabilny silnik

Zgaśnięcie na biegu jałowym

Szarpanie przy przyspieszaniu

Witam wszystkich! Potrzebuję waszych doświadczeń i wskazówek. Moje BMW serii 3 z 2010 roku, diesel, nie działa już czysto. Jestem naprawdę zagubiony. Lampka kontrolna silnika świeci się, nie ma już mocy, szarpie podczas przyspieszania i nie podnosi dobrze przepustnicy. Co więcej, lubi się zacinać na biegu jałowym, a podczas przyspieszania z wydechu wydobywa się ciemny dym. Przypuszczam, że coś jest nie tak z klapami zawirowującymi kolektora dolotowego. Czy ktoś z was to wie? Jak to rozwiązałeś w swoim warsztacie i jakie były Twoje doświadczenia? Z góry dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

4 komentarz(e)

ManniSchuh

Hej, miałem ten sam problem z moim BMW serii 3 Diesel z 2008 roku, prawie ten sam model. Warsztat stwierdził, że klapka zawirowująca była zepsuta. Naprawa kosztowała wtedy 865 euro, co nie było zbyt tanią kwotą, ale po naprawie samochód znów działał jak marzenie. Może uda mi się pomóc nieco lepiej, jeśli podasz mi nieco więcej informacji. Jaką dokładnie masz wersję modelu? Może serię 3 sedan lub Touring? Czy mógłbyś podać mi więcej szczegółów na temat problemu? Czy silnik wydaje dziwne dźwięki lub coś podobnego? Mam nadzieję, że to trochę pomoże!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

LeoSchnei (Autor)

Hej, dzięki za szybką odpowiedź i informacje. Właściwie to jeżdżę 320d sedan. I tak, od czasu do czasu silnik wydaje ten dziwny gwizd, zwłaszcza gdy wciskam gaz. Ah man, to brzmi jak droga zabawa... 865 euro to naprawdę dużo, ale jeśli to pomoże, to chyba nie mam innego wyjścia. Zapytam w warsztacie, co o tym sądzą. W każdym razie dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

JohannesWag

Cześć, miałem dokładnie taki sam problem jak Ty z moim dieslem serii 3 z 2009 roku. Prawdopodobnie jest to wina klapek zawirowujących. W moim warsztacie wymienili mi cały kolektor dolotowy łącznie z klapkami zawirowującymi, bo klapka była pęknięta, tak jak u innych kolegów. Naprawa kosztowała mnie około 900 euro, w tym robocizna i materiały. To była droga zabawa, ale potem samochód znów był sprawny. Gwizdanie może również wskazywać na wadę klap wirowych, ponieważ też to miałem. Takie są moje doświadczenia - było drogo, ale potem wszystko działało bez zarzutu. Najlepiej porozmawiać z warsztatem i zobaczyć, co powiedzą. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

LeoSchnei (Autor)

Hej, dzięki za odpowiedź! Wygląda na to, że problemem są klapki wirowe. Twoja rada z kompletną wymianą również brzmi logicznie, choć jest nieco kosztowna. Pocieszające jest to, że po wymianie samochód znów działał bez zarzutu. Gwizdanie wydaje się być oznaką problemu. Przedyskutuję to z moim warsztatem i mam nadzieję na najlepsze. Jeszcze raz dziękuję za pomoc i radę! Dam znać, jak tylko będę miał jakieś wieści.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Niech nasi mechanicy ci pomogą!

Chcesz dowiedzieć się więcej o swoim samochodzie?

Pobierz Carly Scanner i aplikację już teraz

Sprawdź aktualne oferty