Problemy z BMW serii 3 (2003): Szarpanie przy przyspieszaniu, zwiększone zużycie paliwa i podejrzenie usterki Valvetronic

Cześć, miałem podobną sytuację z moim BMW serii 1 z 2001 r. Nie mam dużego doświadczenia z samochodami, ale po kilku usterkach byłem w stanie rozpoznać, co jest nie tak. W moim warsztacie zdali sobie sprawę, że mechanizm Valvetronic był zepsuty. Naprawa kosztowała mnie wtedy około 575 euro. Miałem podobne objawy jak Ty, szarpanie i słabe osiągi. Po naprawie mój samochód działał znacznie lepiej, a kontrolka check engine zgasła. Oczywiście zawsze zaleca się sprawdzenie tego przez profesjonalistę.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za wskazówkę! Moja 3 ma teraz 158716 km, ostatni serwis był niedawno, przy około 157000 km. To podstawowy 320i, więc nic specjalnego pod względem specyfikacji - ale zawsze był bliski mojemu sercu. Czy myślisz, że nadal mogę nim jeździć, dopóki nie znajdę mechanika? A może powinienem od razu zlecić komuś sprawdzenie? Bo to brzmi naprawdę poważnie, jeśli są w nim metalowe wióry.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, biorąc pod uwagę objawy, zwłaszcza metalowe wióry w oleju, zdecydowanie zalecałbym jak najszybsze zabranie samochodu do mechanika, a najlepiej od razu go odholować. Może to spowodować naprawdę poważne uszkodzenie silnika. Choć to trudne, nie jeździłbym nim ponownie, dopóki problem nie zostanie naprawiony. Miejmy nadzieję, że uda się go naprawić szybko i bez nadmiernych kosztów. Powodzenia i daj nam znać, jak poszło!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć chłopaki! Poszedłem za waszą radą i od razu zabrałem samochód do warsztatu. W rzeczywistości to system Valvetronic wymagał naprawy. Kosztowało mnie to około 700 euro, ale teraz samochód znów działa idealnie. Bardzo dziękuję za pomoc, to naprawdę zrobiło różnicę. Na pewno odezwę się wkrótce, jeśli będę miał jeszcze jakieś problemy. Do zobaczenia następnym razem!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witam wszystkich, Lata temu również miałem starsze BMW serii 3 z podobnymi objawami. W moim przypadku nie był to jednak wspomniany Valve-Tronic, ale uszkodzony łańcuch rozrządu, który również musiał zostać wymieniony. Warsztat znalazł również małe cząsteczki w filtrze oleju mojego samochodu. Było to jednak ścieranie plastiku z prowadnic łańcucha rozrządu. Podczas naprawy zdemontowano również miskę olejową i wszystko wyczyszczono. Samochód jeździł jeszcze przez wiele lat, aż go sprzedałem.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Kontrolka usterki silnika świeci, błąd czujnika wału mimośrodowego 2A5B, 2A6B, 2A69, 2A59 . Co to może być? Uszkodzony czujnik wału mimośrodowego i silnik? Z góry dzięki chłopaki !

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Kody błędów, o których wspomniałeś, są związane z systemem Valvetronic w Twoim BMW. Czujnik wału mimośrodowego jest częstym punktem awarii w tym systemie. Odpowiada on za zmianę wysokości wzniosu zaworów w celu zapewnienia zmiennych faz rozrządu. Jeśli jest wadliwy, może powodować różne problemy, w tym utratę mocy, nierówną pracę na biegu jałowym, a nawet brak rozruchu. Zalecałbym rozpoczęcie od wymiany czujnika wału mimośrodowego. Ważne jest jednak również sprawdzenie okablowania i złącza czujnika pod kątem jakichkolwiek oznak uszkodzenia lub korozji. Po wymianie czujnika należy skasować kody błędów i sprawdzić, czy powrócą. Jeśli problem nie ustąpi, może to być poważniejsza usterka silnika Valvetronic lub nawet samego silnika. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Samochód wyłącza się i nie uruchamia, gdy jest gorący!

(Przetłumaczone z Hiszpański)

Może to być spowodowane wieloma przyczynami, ale częstą przyczyną jest uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik. Awaria tego czujnika może spowodować wyłączenie silnika, gdy się nagrzeje, i jego ponowne uruchomienie dopiero po ostygnięciu. Inną możliwością jest uszkodzenie cewki zapłonowej lub pompy paliwa, które również mogą powodować wyłączanie się samochodu, gdy jest gorący. Zalecam rozpoczęcie od sprawdzenia czujnika temperatury płynu chłodzącego, a następnie przejście do cewki zapłonowej i pompy paliwa, jeśli to konieczne. Pamiętaj, że jeśli nie czujesz się komfortowo wykonując te czynności samodzielnie, zawsze najlepiej jest oddać samochód do profesjonalnego mechanika. Informuj nas na bieżąco o swoich postępach.

(Przetłumaczone z Angielski)