Problemy z BMW i3 Hybrid: problemy z rozruchem i wypadaniem zapłonów

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z hybrydami i faktycznie miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim BMW i8 z 2016 roku. Kiedy po raz pierwszy zauważyłem te objawy, naprawdę martwiłem się, że to może być coś poważnego. Zabrałem samochód do mojego zwykłego warsztatu i po diagnozie okazało się, że to luźne połączenie w wiązce przewodów do czujnika wałka rozrządu. Mechanik stwierdził, że wtyczka poluzowała się z czasem, powodując sporadyczne problemy z połączeniem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, głównie koszty robocizny za zlokalizowanie problemu i prawidłowe zabezpieczenie połączenia. Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz, problemy z uruchomieniem, wypadanie zapłonów i ta irytująca utrata mocy. Prawdziwy ból podczas próby włączenia się na autostrady! Zanim będę mógł pomóc bardziej szczegółowo, czy mógłbyś się podzielić: Czy świecą się jakieś inne kontrolki ostrzegawcze? Kiedy dokładnie występują wypadanie zapłonów (zimny rozruch, ciepły silnik)? Jakie kody błędów otrzymujesz? Mój i8 nauczył mnie, że w przypadku tych hybrydowych BMW to, co wydaje się poważne, często okazuje się czymś stosunkowo prostym, jak problem z połączeniem. Daj mi znać, co o tym myślisz, a prawdopodobnie będę mógł wskazać ci bardziej szczegółowy kierunek.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Chcę tylko podzielić się moimi najnowszymi doświadczeniami, ostatnią usługę wykonałem około 3 miesiące temu przy 44120 KM i wszystko było idealne aż do zeszłego tygodnia. Lampka kontrolna silnika zaczęła migać podczas przyspieszania, zwłaszcza gdy silnik jest ciepły. Kody błędów, które otrzymuję, to P0340 i P0341, które zdecydowanie wskazują na czujnik wałka rozrządu. Interesujące jest to, że problem z wiązką przewodów brzmi bardzo podobnie do tego, czego doświadczam, problemy wydają się nasilać, gdy komora silnika się nagrzewa. Obawiałem się, że może to być coś poważniejszego z systemem hybrydowym, ale twoje doświadczenie daje mi nadzieję, że może to być prostsza naprawa. Czy mechanik wspomniał, ile czasu zajęło znalezienie tego luźnego połączenia? Zastanawiam się, czy powinienem poświęcić cały dzień na tę naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogłem pomóc w tej kwestii. Tak, te kody błędów (P0340 i P0341) zdecydowanie pasują do tego, czego doświadczyłem z moim i8. Kiedy wspomniałeś, że problemy pogarszają się wraz z nagrzewaniem, to dokładnie to samo stało się w moim przypadku, to jak zachowanie wiązki przewodów z podręcznika. Aby dodać do moich poprzednich doświadczeń, rzeczywisty czas naprawy nie był zbyt długi, gdy tylko znaleźli problem. Mój mechanik spędził w sumie około 2-3 godzin, ale większość z tego czasu poświęcił na diagnostykę. Rzeczywista naprawa była dość szybka. Najtrudniejszą częścią było uzyskanie dostępu do połączenia wiązki, ponieważ te silniki hybrydowe są dość ciasno upakowanymi. Jedna rzecz, której nauczyłem się z mojego doświadczenia, to upewnienie się, że sprawdzają wszystkie połączenia w tym obszarze, gdy tam są. Po mojej początkowej naprawie pojawił się podobny problem sześć miesięcy później, ponieważ nie sprawdzili sąsiednich połączeń, które również zaczęły się luzować. Lepiej, żeby dokładnie sprawdzili wszystkie pobliskie okablowanie, gdy będą mieli dostęp do tego obszaru. Wspomniałeś, że Twoje problemy zaczynają się, gdy silnik jest ciepły, to bardzo pomocna informacja. W moim przypadku to była największa wskazówka, która doprowadziła do znalezienia luźnego połączenia, a nie całkowicie zepsutego czujnika. Rozszerzalność cieplna jeszcze bardziej pogarszała połączenie. Daj znać, jak poszło, jestem naprawdę ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem, co u mnie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie te informacje! To naprawdę pomocne, że Twoje doświadczenie z naprawą okazało się stosunkowo prostym rozwiązaniem. Twoja wskazówka dotycząca sprawdzenia wszystkich połączeń ma sens, zdecydowanie nie chcę mieć do czynienia z tym problemem dwa razy! Właśnie zadzwoniłem do mojego mechanika i umówiłem się na wizytę na jutro rano. Powiedzieli, że powinni być w stanie zdiagnozować i naprawić problem w ciągu kilku godzin, jeśli to rzeczywiście tylko problem z okablowaniem. Upewnię się, że poproszę ich również o sprawdzenie wszystkich otaczających połączeń, tak jak zasugerowałeś. To taka ulga usłyszeć, że kiedy Twój i8 miał takie objawy, nie było to coś katastrofalnego z układem hybrydowym. Sposób, w jaki opisałeś problemy związane z ogrzewaniem, dokładnie pasuje do mojej sytuacji, więc teraz czuję się całkiem pewnie, że jesteśmy na dobrej drodze. Zaktualizuję wątek, gdy już to naprawię. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to zrozumieć, z czym mam do czynienia!

(Przetłumaczone z Angielski)