Problemy z BMW i3 Hybrid: gaśnięcie i nierówna praca

Cześć! Mam pewne doświadczenie z hybrydami (poziom umiarkowany). Miałem podobny problem z moim BMW i8 z 2019 roku (również testowałem iX3 przed jego zakupem). Moje objawy dokładnie pasowały do ​​twoich, kontrolka check engine, nierówna praca na biegu jałowym, cały problem. Okazało się, że to tylko luźne połączenie w jednym z głównych kabli czujnika. Mój zaufany mechanik znalazł to dość szybko, zasadniczo kabel łączący się z modułem sterowania układem napędowym nie był prawidłowo osadzony. Kosztowało mnie to 95 euro za diagnostykę i naprawę. Taka ulga, że ​​to nie było nic poważnego! Zanim jednak będę mógł udzielić ci bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś podzielić się: Ile mil/kilometrów ma twój i3? Kiedy te objawy pojawiły się po raz pierwszy? Jakieś ostatnio wykonane prace konserwacyjne lub naprawcze? Może to pomoże ustalić, czy mamy do czynienia z tym samym gremlinem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój i3 ma 141723 KM na zegarze, a te problemy zaczęły się zaraz po ostatnim serwisie około 2 tygodnie temu. Nie wykonano żadnych innych prac poza rutynową konserwacją. Twoje doświadczenie z luźnym połączeniem brzmi obiecująco, zdecydowanie mniej przerażająco niż to, co sobie wyobrażałem! Czy przy poluzowanym kablu czujnika występowało również gwałtowne przyspieszenie? Zgaśnięcie na biegu jałowym jest tym, co naprawdę mnie martwi, zwłaszcza że ostatnio zdarza się to coraz częściej. Poproszę mojego mechanika o sprawdzenie połączeń przed przystąpieniem do wymiany części. Trzymam kciuki, że to coś równie prostego!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Tak, całkowicie rozumiem twoje obawy dotyczące zgaśnięcia, miałem dokładnie to samo zmartwienie z moim i8. I tak! Szarpiące przyspieszenie było właściwie pierwszym objawem, który zauważyłem, zanim wszystko inne zaczęło działać. To zabawne, że wspomniałeś o tym po serwisie, dokładnie wtedy zaczęły się moje problemy. Jestem pewien, że ktoś nie podłączył czegoś prawidłowo podczas rutynowej konserwacji. Ponieważ masz 141 tys. km, jesteś dość blisko miejsca, w którym byłem, kiedy to się stało z moim (około 138 tys.). Zgaśnięcia również się pogorszyły, zanim je naprawiłem. Upewnij się tylko, że mechanik dokładnie sprawdzi wszystkie połączenia wokół modułu sterującego układem napędowym, te hybrydy są bardzo wrażliwe nawet na lekko poluzowane połączenia. Szybka wskazówka: kiedy mój mechanik go diagnozował, sprawdził również połączenia czujnika napięcia układu hybrydowego, ponieważ mogą one powodować podobne objawy. Może warto poprosić ich, aby również na to spojrzeli. Daj mi znać, jak poszło, naprawdę mam nadzieję, że to tylko luźne połączenie, tak jak moje. Te samochody są niesamowite, gdy wszystko jest prawidłowo podłączone!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie informacje, są bardzo pomocne! Naprawdę z ulgą słyszę, że podobne problemy wynikały tylko z luźnych połączeń. Właśnie zarezerwowałem mój i3 u mojego mechanika na jutro rano i wspomniałem o wszystkim, co powiedziałeś o połączeniach i czujnikach napięcia układu hybrydowego. Prawdopodobnie masz rację, że coś się poluzowało podczas serwisu. Ma to całkowity sens, ponieważ czas pasuje idealnie. Zdecydowanie poproszę ich o zwrócenie szczególnej uwagi na wszystkie połączenia wokół modułu sterującego układu napędowego. Czuję się teraz znacznie bardziej optymistycznie, szczerze mówiąc bałem się ogromnego rachunku za naprawę! Po kolejnych przeglądach na pewno sprawdzę, czy wszystko jest prawidłowo podłączone. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, było to niezwykle pomocne. Zaktualizuję cię, gdy już to uporządkuję!

(Przetłumaczone z Angielski)