Problemy z Audi S5 Turbo: Utrata doładowania i ostrzeżenie silnika

Miałem dokładnie takie same objawy w moim Audi A5 diesel 2020. Lampka kontrolna silnika i problemy z turbo były spowodowane wadliwym połączeniem czujnika doładowania. Po dokładnej diagnostyce okazało się, że wiązka przewodów do czujnika doładowania uległa częściowej korozji, powodując przerywane problemy z sygnałem. Objawy pasowały idealnie, zmniejszona moc, słabe zużycie paliwa i charakterystyczny gwizd z układu dolotowego powietrza. Sama turbosprężarka była w porządku, ale system zarządzania silnikiem otrzymywał nieprawidłowe odczyty doładowania, powodując nieregularne zachowanie. Zwykle nie jest to krytyczna naprawa, jeśli zostanie podjęta szybko, ale zignorowanie jej może z czasem doprowadzić do problemów z wydajnością silnika i potencjalnego uszkodzenia turbosprężarki. Naprawa polegała na wymianie wiązki przewodów i zespołu czujnika doładowania. Po naprawie kontrolka silnika zniknęła i przywrócona została normalna moc. W przypadku tych konkretnych problemów z układem turbosprężarki kluczowe znaczenie ma przeprowadzenie właściwej diagnostyki za pomocą specjalistycznego sprzętu, który może odczytać wartości ciśnienia doładowania. Same kody kontrolek silnika nie mówią wszystkiego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Dokładnie to samo stało się z moim S5. Po wymianie czujnika doładowania i wiązki przewodów wydajność turbosprężarki wróciła do normy, a gwizd całkowicie zniknął. Czy mógłbyś podzielić się kosztami naprawy? Ciekawe, czy podobny do tego, co zapłaciłem. Ponadto, czy układ dolotowy powietrza powodował jakieś inne problemy od czasu naprawy? Kilka miesięcy później musiałem wyczyścić czujnik ciśnienia z powodu niewielkiego wycieku doładowania, ale po tym działał idealnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za pytanie o koszty naprawy. Po wizycie u mojego mechanika problem złego czujnika doładowania został całkowicie rozwiązany. Naprawa była prosta, wystarczyło naprawić wadliwe połączenie kablowe z czujnikiem doładowania, co kosztowało łącznie 95 euro. Kolektor dolotowy i cały układ turbo działają bez zarzutu od czasu naprawy. Brak wycieków doładowania lub kontrolek silnika w ciągu ostatniego roku. Turbosprężarka zapewnia teraz prawidłowe ciśnienie doładowania, a zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu. Później regularnie sprawdzałem układ dolotowy powietrza, ale nie potrzebowałem żadnych dodatkowych napraw. Pierwotny problem był czysto elektryczny, po prostu luźne połączenie zakłócało odczyty czujnika doładowania. Po naprawie wszystkie problemy z wydajnością i dziwne odgłosy zniknęły całkowicie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doskonała aktualizacja z mojego doświadczenia! Naprawiłem go w zeszłym miesiącu w specjalistycznym sklepie turbo, a nie u dealera. Całkowity rachunek wyniósł 450 euro za czujnik doładowania, wiązkę przewodów i robociznę. Trochę drogo, ale warte każdego centa, ponieważ turbosprężarka działa teraz idealnie. Musiałem czekać kilka dni na części, ale faktyczna naprawa zajęła tylko około 3 godzin. Lampka kontrolna silnika zniknęła od razu, a irytujący gwizd z wlotu powietrza całkowicie zniknął. Zużycie paliwa wróciło do normy, a moc znów jest świetna. Jedyną dodatkową rzeczą, której potrzebowałem, było czyszczenie czujnika ciśnienia w zeszłym tygodniu z powodu małego wycieku doładowania, co kosztowało mnie kolejne 85 euro. Ale od tego czasu żadnych problemów. Sklep wykonał świetną robotę, wyjaśniając wszystko, a nawet pokazał mi skorodowane okablowanie, które powodowało wszystkie kłopoty. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to załatwić, zanim doszło do poważnych uszkodzeń układu turbosprężarki. Następnym razem, gdy zauważę jakiekolwiek problemy z doładowaniem, nie będę czekał i udam się prosto do specjalisty.

(Przetłumaczone z Angielski)