Problemy z Audi Q7 diesel: kontrolka silnika, utrata mocy i uszkodzony filtr cząstek stałych w dieslu

Hej, miałem podobny problem z moim Audi Q5 z 2012 roku, nie jestem mechanikiem samochodowym, ale w moim warsztacie zdiagnozowano go jako "DPF bardzo obciążony". Naprawiłem go i kosztowało mnie to 1325 euro. Aby uzyskać bardziej szczegółową pomoc, czy mógłbyś podać mi więcej informacji o swoim pojeździe, takich jak przebieg, kiedy i jak często występuje problem? Jakieś nieprawidłowości, które zauważyłeś? Może to bardzo pomóc w dokładniejszym zlokalizowaniu problemu. Mam nadzieję, że szybko znajdziesz rozwiązanie, wiem jak irytujące może to być!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za odpowiedź. Mój Q7 ma już 175832 km i problem pojawia się nieregularnie, szczególnie na dłuższych trasach. Szczególnie zauważyłem wysokie zużycie paliwa. Regeneracja filtra DPF również wydaje się nie działać prawidłowo. Zastanawiam się już nad pójściem do warsztatu. Jednak 1325 euro to wysoka cena. Czy ktoś jeszcze ma jakieś doświadczenia z tym lub inne wskazówki?

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witam, miałem kiedyś podobny problem z moim starym Bimmerem. Te same objawy - zapalająca się kontrolka silnika, utrata mocy, nierówna praca silnika i zwiększone zużycie paliwa. Wtedy też powiedziano mi, że to może być filtr cząstek stałych. Okazało się, że DPF był całkowicie zatkany, a regeneracja nie działała prawidłowo. W warsztacie próbowali wyczyścić filtr zamiast od razu go wymienić. Nawiasem mówiąc, koszty nie były dalekie od tego, co podałeś. Ostatecznie jednak filtr DPF musiał zostać wymieniony. Co mogę ci powiedzieć: Naprawdę sprawdź to w warsztacie. Wiem, że cena jest wysoka, ale w końcu będziesz szczęśliwy, gdy Twój samochód znów będzie działał prawidłowo. A jeśli można go wyczyścić, może nie być tak drogo ;)

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć, dzięki za szczegółową odpowiedź i radę. Tak, masz rację, prawdopodobnie powinienem udać się do warsztatu raczej wcześniej niż później, zanim problem się pogorszy. Umówiłem się na wizytę w warsztacie w przyszłym tygodniu i zobaczę, co powiedzą. Nowy DPF będzie prawdopodobnie nieunikniony, ale mam nadzieję, że koszt nie będzie zbyt wysoki. Poinformuję tutaj, co wyniknie z dochodzenia. Jeszcze raz dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witam, co powinienem zrobić?

(Przetłumaczone z Francuski)

Cześć Adrian, czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat problemu z samochodem? Im więcej szczegółów, tym lepiej będę mógł Ci pomóc.

(Przetłumaczone z Angielski)

Więc wczoraj miałem błąd DPF w moim Audi A4 B8 V6. Następnie jechałem szybciej i utrzymywałem obroty na poziomie 2500-3000, aby się wypalił. Niestety to nie zadziałało. A kiedy rano uruchomiłem silnik, błąd DPF zniknął, a teraz mój wyświetlacz pokazuje błąd jazdy. Jest w trybie awaryjnym, ale silnik pracuje normalnie i płynnie. Więc niestety nie wiem, co dokładnie się stało. Błędy, które mi teraz pokazuje to: P246300, P200200,P200400 i U112300

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Kody błędów, o których wspomniałeś, są związane z systemem filtra cząstek stałych (DPF). P2463 wskazuje, że DPF jest zatkany, P2002 i P2004 sugerują problemy z wydajnością DPF. U1123 to błąd komunikacji, który może nie być bezpośrednio związany z problemem DPF. Przed rozważeniem wymiany filtra DPF zalecałbym sprawdzenie czujnika przeciwciśnienia spalin, ponieważ uszkodzony czujnik może uniemożliwić regenerację filtra DPF. Ponadto profesjonalny mechanik powinien przeprowadzić wymuszoną regenerację za pomocą narzędzia diagnostycznego. Należy pamiętać, że jazda z nieprawidłowo działającym filtrem DPF może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika, dlatego ważne jest, aby jak najszybciej zająć się tą kwestią. Daj nam znać, jak poszło po przeprowadzeniu tych kontroli.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybkie rozwiązanie. Muszę jechać około 50 km do warsztatu, ponieważ tam jest moje miejsce pracy, co nie wpływa dobrze na silnik, prawda?

(Przetłumaczone z Niemiecki)