Problemy z ASC i ABS w BMW: Pomoc przy szarpaniu przy przyspieszaniu

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami, nie jestem ekspertem, ale miałem do czynienia z podobnymi problemami. Miałem dokładnie ten sam problem w moim BMW serii 1 z silnikiem Diesla z 2016 roku w zeszłym roku. Te objawy brzmią naprawdę znajomo, ostrzeżenia ASC/ABS i to szarpane przyspieszanie również doprowadzały mnie do szału w moim samochodzie. Okazało się, że w moim przypadku przekaźnik ASC był uszkodzony. Naprawiłem go w moim zwykłym warsztacie, kosztowało mnie to około 90 euro, wliczając robociznę. Dość prosta naprawa, gdy tylko zidentyfikowali problem. Objawy całkowicie zniknęły. Zanim podzielę się szczegółami na temat mojego doświadczenia, czy możesz mi powiedzieć, czy zapaliły się jakieś inne kontrolki ostrzegawcze? A także, jaki jest dokładny wariant silnika w Twoim 2? Mój to 118d, a te problemy mogą się różnić w zależności od modelu. Mam nadzieję, że to pomoże Ci wskazać właściwy kierunek!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój samochód ma 149 255 km na liczniku, a te problemy zaczęły się zaraz po ostatnim serwisie. Twoja sytuacja brzmi podobnie do mojej. Mam dokładnie takie same objawy z szarpaniem przy przyspieszaniu i kontrolkami ostrzegawczymi. Poza kontrolkami ASC i ABS nie zapaliły się żadne inne kontrolki ostrzegawcze. Mój to wariant 218d, więc dość blisko Twojego 118d. Naprawdę pomocne jest, aby wiedzieć o naprawie przekaźnika ASC, to zdecydowanie daje mi punkt wyjścia. Czy Twój mechanik próbował czegoś innego, zanim zorientował się, że to przekaźnik? Zastanawiam się, czy powinienem najpierw to sprawdzić, czy może są jakieś inne rzeczy, na które warto zwrócić uwagę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego 218d. To naprawdę ciekawe, że te problemy zaczęły się zaraz po serwisie, to może być wskazówka. Kiedy naprawiałem swojego 118d, mój mechanik faktycznie próbował kilku rzeczy, zanim skupił się na przekaźniku. Po pierwsze, przeprowadzili pełną diagnostykę, która pokazała podobne kody błędów do tych, które prawdopodobnie widzisz. Początkowo myśleli, że to może być czujnik prędkości koła, ponieważ jest to dość powszechne, ale wszystkie czujniki zostały sprawdzone w porządku. Sprawdzili również połączenia modułu ABS, ponieważ czasami mogą skorodować lub poluzować się, znowu, wszystko jest w porządku. Przekaźnik był ostatnią rzeczą, którą sprawdzili, co okazało się strzałem w dziesiątkę. Patrząc wstecz, chciałbym, żebyśmy sprawdzili go najpierw, zaoszczędziłoby to trochę czasu na diagnostykę! Ponieważ Twoje problemy zaczęły się po serwisie, zdecydowanie wspomniałbym o tym mechanikowi. Mogło się zdarzyć, że coś zostało odłączone lub zakłócone podczas serwisu. Szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę, jak podobne są Twoje objawy do tych, których doświadczyłem, obstawiałbym, że to przekaźnik ASC. Szybkie pytanie, czy zauważyłeś, że problem się pogarsza, gdy silnik jest ciepły? Mój zdecydowanie tak, co było kolejną wskazówką wskazującą na problem z przekaźnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegóły, to bardzo pomocne! Właściwie tak, teraz, gdy o tym wspominasz, problemy wydają się gorsze, gdy silnik jest ciepły. Wcześniej nie łączyłem tych kropek, ale zdecydowanie działa to bardziej po dłuższej jeździe. Naprawdę dobrze jest wiedzieć o procesie diagnostycznym, przez który przeszedł twój mechanik. Upewnię się, że wspomnę zarówno o czasie serwisowania, jak i możliwości przekaźnika ASC, kiedy go wezmę. Prawdopodobnie zaoszczędziłeś mi trochę czasu i pieniędzy! Powiem im również o korelacji ciepłego silnika. Zarezerwuję go w tym tygodniu i najpierw sprawdzę przekaźnik. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, dało mi to znacznie jaśniejsze wyobrażenie o tym, z czym mam do czynienia. Zaktualizuję wątek, gdy już go uporządkuję, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał podobne problemy. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)