Problemy z amortyzatorem Z3: kontrolka ostrzegawcza i słaba jakość jazdy

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW, mam BMW M3 z 2002 roku, a wcześniej miałem Z4. Twój problem z zawieszeniem brzmi znajomo. Miałem podobny problem z moim M3, gdzie elektroniczna kontrola tłumienia nie działała prawidłowo. Okazało się, że to była po prostu wadliwa instalacja elektryczna jednego z czujników amortyzatora. Mój mechanik stwierdził, że kabel był zużyty i miał słabe połączenie. Naprawa była dość prosta, wymienili wiązkę przewodów i połączenia. Kosztowało mnie to około 95 euro i całkowicie rozwiązało problem. Samochód znów radził sobie z nierównościami tak, jak powinien. Zanim będę mógł pomóc bardziej szczegółowo, czy mógłbyś podzielić się: Ile mil/kilometrów ma Twoje Z3? Czy zaczęło się to nagle czy stopniowo? Czy zauważasz problem bardziej po jednej stronie samochodu? Te szczegóły pomogą Ci ustalić, czy masz ten sam problem, co ja. Daj mi znać!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój Z3 ma 37649 KM na zegarze i właśnie przeszedł ostatni serwis. Problem zaczął się stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni, na początku ledwo go zauważyłem, ale teraz jest dość oczywisty. Co ciekawe, wydaje się, że jest gorzej po stronie kierowcy, szczególnie podczas pokonywania nierówności. Twoje doświadczenie z wiązką przewodów jest naprawdę pomocne. To może wyjaśniać, dlaczego u mnie też zapala się lampka ostrzegawcza. Dobrze słyszeć, że naprawa nie była zbyt kosztowna. Zdecydowanie poproszę mojego mechanika, aby najpierw sprawdził połączenia przewodów, zanim zajmę się bardziej złożonymi kwestiami. Mam nadzieję, że w moim przypadku jest to coś równie prostego. Naprawdę dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego Z3. Po przeczytaniu o tym, że objawy są gorsze po stronie kierowcy, jestem jeszcze bardziej przekonany, że jest to podobne do tego, czego doświadczyłem w moim M3. Właściwie, co zabawne, mój problem również zaczął się stopniowo i był bardziej zauważalny również po stronie kierowcy! Pamiętam to dokładnie, ponieważ na początku cały czas myślałem, że mam przebitą oponę. Sposób, w jaki opisałeś pogarszanie się z tygodnia na tydzień, jest dokładnie tym, co wydarzyło się u mnie. Ponieważ wspomniałeś o niedawnym serwisie, zasugerowałbym, aby mechanik sprawdził konkretnie okablowanie w pobliżu nadkola po stronie kierowcy. W moim przypadku odkryli, że ciągłe zginanie wiązki przewodów w tym obszarze spowodowało zużycie izolacji. Niedawny serwis mógł nieumyślnie uszkodzić coś, co już zaczynało zawodzić. Dobrą rzeczą jest to, że jeśli chodzi o okablowanie, jak w moim przypadku, to jest to dość szybka naprawa. Mój samochód był w środku i na zewnątrz w ciągu kilku godzin. Kontrolka ostrzegawcza zniknęła natychmiast po naprawie, a zawieszenie wróciło do swojej normalnej responsywności. Daj znać, co stwierdzi Twój mechanik, jestem bardzo ciekaw, czy problem okaże się ten sam!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za odpowiedź! To naprawdę uspokajające, że Twoje objawy tak bardzo pokrywają się z moimi, zwłaszcza w przypadku problemu po stronie kierowcy. Nigdy nie pomyślałem, że serwis może uszkodzić już słaby przewód, to ma sens. Właśnie zarezerwowałem samochód na przyszły tydzień. Wspomniałem mechanikowi o wiązce przewodów i obszarze nadkola na podstawie Twojego doświadczenia. Wydawało się, że uważa, że ​​to dobre miejsce, aby zacząć szukać. To taka ulga wiedzieć, że to może być stosunkowo szybka i prosta naprawa. Obawiałem się, że będę musiał wymienić cały układ zawieszenia! Na pewno dam Ci znać, gdy tylko odbiorę samochód i dam znać, czy okaże się, że to ten sam problem z okablowaniem. Naprawdę doceniam całą Twoją pomoc i szczegółowe wyjaśnienia, dzięki nim czuję się o wiele pewniej, jeśli chodzi o rozwiązanie tego problemu. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się ze mną swoimi doświadczeniami!

(Przetłumaczone z Angielski)