Problemy z akumulatorem QX Hybrid: Problemy z rozruchem i przyciemnione światła

Cześć! Mam pewne doświadczenie z systemami hybrydowymi (średni poziom wiedzy tutaj). Właściwie przeszedłem przez coś bardzo podobnego z moim 2018 Infiniti Q50 Hybrid w zeszłym roku, a mój jest właścicielem QX50. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak w przypadku słabego startu, przyciemniania świateł, prac. Okazało się, że zawiódł mój akumulator pomocniczy 12V, a nie główny akumulator hybrydowy. Zabrałem go do zaufanego warsztatu, który potwierdził to odpowiednią diagnostyką. Całkowita naprawa wyniosła około 290 €, w tym robocizna i nowy akumulator. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, jaki jest twój przebieg i jak długo masz te objawy? Czy zauważyłeś również, czy pogarsza się w zimne dni? Te informacje pomogłyby potwierdzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Szybka wskazówka: jeśli jest to akumulator 12 V, nie czekaj zbyt długo, aby go naprawić, ponieważ może zacząć wpływać na inne układy elektryczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki! Mój QX ma teraz 196404 KM i tak, te objawy zaczęły pojawiać się około dwa tygodnie temu. Zdecydowanie staje się to bardziej zauważalne rano, gdy jest chłodniej. Właśnie miałem ostatnią usługę miesiąc temu i wszystko było w porządku. Twoja sytuacja z baterią brzmi podobnie do tego, czego doświadczam. Bardzo pomocne jest usłyszeć, że to nie był główny system hybrydowy. Myślę, że najpierw sprawdzę 12V, zanim spojrzę na coś bardziej złożonego. Czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej przed wymianą akumulatora?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, pamiętam, że miałem do czynienia z dokładnie taką sytuacją w moim Q50 Hybrid. Zanim wymieniłem akumulator, zauważyłem, że lampka ostrzegawcza akumulatora włączała się sporadycznie, zwłaszcza podczas rozruchu na zimno. Nie było to stałe, ale migotało i gasło, co początkowo utrudniało diagnozę. Przy przebiegu 196404 KM zdecydowanie mieści się w zakresie, w którym akumulatory 12 V zwykle wymagają wymiany. Mój wykazywał podobne objawy około 180000 km. Czas wystąpienia objawów (dwa tygodnie, gorzej w chłodne poranki) jest dokładnie taki, jak mój też się zaczął. Fakt, że zaczęło się to po serwisie, jest prawdopodobnie przypadkowy, ponieważ akumulatory mają tendencję do stopniowej awarii, a następnie nagle się pogarszają. Jedna rzecz, o której nie wspomniałem w mojej pierwszej odpowiedzi, zauważyłem również, że mój pilot zdawał się działać sporadycznie, zanim wymieniłem baterię. Czy zauważyłeś coś takiego? To kolejny częsty objaw awarii akumulatorów 12 V w tych Infinitis. Tylko uwaga, kiedy wymieniłem mój, upewniłem się, że otrzymałem akumulator AGM zaprojektowany specjalnie dla hybryd. Zrobiło to ogromną różnicę w wydajności i trwałości. Warte dodatkowych kosztów, jeśli o mnie chodzi!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie te szczegółowe informacje! Opisałeś moją sytuację idealnie, nawet okazjonalne problemy z kluczykiem, których do tej pory nie skojarzyłem z tym problemem! Zdecydowanie rozważę zakup akumulatora AGM. Naprawdę się cieszę, że to prawdopodobnie tylko akumulator 12 V, a nie coś poważniejszego z układem hybrydowym. Jutro zadzwonię do lokalnego warsztatu i to naprawię. Fakt, że Twój zaczął mieć problemy około 180000 KM, sprawia, że ​​czuję się lepiej w związku z moją sytuacją przy 196404 KM, wydaje się, że to po prostu normalne zużycie. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Oszczędziło mi to wielu zmartwień o potencjalnie większe problemy!

(Przetłumaczone z Angielski)