Problemy z akumulatorem diesla BMW: chaos w układzie elektrycznym

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 5 Diesel z 2008 roku w zeszłym miesiącu. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, błędy deski rozdzielczej, awaria start-stop i powolny rozruch. Okazało się, że mój główny i pomocniczy akumulator zawodziły. Sprawdziłem to w warsztacie, pomocniczy akumulator nie trzymał już ładunku i wpływał na inne układy elektryczne. Mechanicy odkryli, że układ ładowania nie rozdzielał prawidłowo mocy między oba akumulatory. Musieli wymienić oba akumulatory i skalibrować układ ładowania. To była poważna sprawa, ponieważ te podwójne układy akumulatorów są dość złożone. Mechanik wspomniał, że pozostawienie tego na zbyt długo mogło uszkodzić inne elementy elektryczne. Cały proces trwał około pół dnia. Moja rada jest taka, aby jak najszybciej to sprawdzić, problemy z pomocniczym akumulatorem mogą przerodzić się w większe problemy, jeśli zostaną pozostawione bez opieki. Upewnij się, że znajdziesz warsztat specjalizujący się w układach elektrycznych BMW, oni będą dokładnie wiedzieć, czego szukać. Powodzenia w rozwiązywaniu problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem! To bardzo pomocne, ponieważ brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Naprawdę dobrze wiedzieć, że obie baterie wymagają wymiany, ma to sens przy objawach, które widzę. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą robotę? A także, czy wszystko działało sprawnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa elektryczne? Jeszcze raz dziękuję za szczegółową odpowiedź!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogę dać ci aktualizację! Naprawa przebiegła świetnie, po naprawieniu usterki akumulatora pomocniczego wszystko działa jak w zegarku. Naprawa systemu ładowania akumulatora kosztowała mnie w sumie 290 €, co szczerze mówiąc nie było tak złe, jak się spodziewałem, biorąc pod uwagę, jak skomplikowane mogą być te systemy elektryczne BMW. Mój start-stop działa teraz idealnie, nie ma już lampek ostrzegawczych na desce rozdzielczej, a samochód uruchamia się natychmiast za każdym razem. To taka ulga nie mieć już tych elektrycznych gremlinów! Nie miałem ani jednego problemu od czasu naprawy, która miała miejsce około dwóch miesięcy temu. Zaufaj mi, załatwienie tego raczej wcześniej niż później było zdecydowanie właściwą decyzją. Moje BMW serii 5 wygląda teraz jak inny samochód, wszystkie te małe elektryczne dziwactwa całkowicie zniknęły po naprawie układu ładowania. Jeśli w końcu uda Ci się go naprawić, daj mi znać, jak poszło! Zawsze ciekawi mnie, czy inni mają podobne doświadczenia z konfiguracjami z dwoma akumulatorami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź! Wczoraj faktycznie się przełamałem i naprawiłem. Miałeś absolutną rację, że zrobiłeś to szybko. Znalazłem świetnego mechanika, który specjalizuje się w układach elektrycznych BMW. Okazało się, że mój problem był prawie taki sam jak Twój. Wymienili oba akumulatory i skalibrowali układ. Rachunek wyniósł około 300 €, trochę więcej niż Twój, ale nadal rozsądne, biorąc pod uwagę ilość pracy. Różnica jest jak noc i dzień! Nie ma już kontrolek ostrzegawczych, system start-stop działa idealnie, a samochód odpala natychmiast. Mechanik był naprawdę dokładny i wyjaśnił wszystko, co zrobił. Pokazali mi nawet stare akumulatory, były zdecydowanie zużyte. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj. Twoje doświadczenie pomogło mi wiedzieć, czego się spodziewać i dało mi pewność, że to naprawię. Mechanik powiedział, że pozostawienie tego dłużej mogłoby spowodować droższe problemy w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc w tej sprawie! Zdecydowanie będę od teraz zwracał uwagę na układ elektryczny.

(Przetłumaczone z Angielski)