Problemy z akumulatorem BMW Z3 powodujące awarie wielu systemów

Zeszłej zimy miałem bardzo podobne problemy z moim BMW Z4 z 2005 roku. Po kilku próbach uruchomienia samochodu pojawiły się te same lampki ostrzegawcze i awarie systemu. Test napięcia w warsztacie wykazał, że akumulator był poważnie rozładowany i nie był już w stanie utrzymać odpowiedniego poziomu naładowania. Okazało się, że mój alternator był w porządku, ale oryginalny akumulator całkowicie padł. Przeprowadzono pełną kontrolę układu elektrycznego, aby wykluczyć wszelkie pasożytnicze pobory. Naprawa była prosta, potrzebny był tylko nowy akumulator o prawidłowej specyfikacji i prawidłowej rejestracji akumulatora w systemie komputerowym samochodu. Jest to powszechny problem w BMW w tym wieku. Oryginalne akumulatory wytrzymują zwykle 5-7 lat, a kiedy zaczynają szwankować, mogą wywoływać wiele ostrzeżeń systemowych. Nie jest to poważna naprawa, o ile alternator działa prawidłowo. Sugerowałbym przetestowanie zarówno akumulatora, jak i układu ładowania. Objawy, które opisałeś, dokładnie pasują do tego, czego doświadczyłem, i lepiej zająć się tym wkrótce, zanim gdzieś utkniesz.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to bardzo pomocne! Cieszę się, że w Twoim przypadku to tylko akumulator. Czy mógłbyś podzielić się, ile ostatecznie zapłaciłeś za całość? Ciekawi mnie również, czy pojawiły się jakieś elektryczne gremliny od czasu naprawy? Mój mechanik wycenił mi całkiem sporo za samą diagnostykę, więc próbuję zorientować się, czy nie jestem tu oszukiwany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, miło cię słyszeć! Chciałem tylko kontynuować, po wizycie u mechanika w zeszłym tygodniu, całkowicie naprawili problem zbyt niskiego napięcia w moim Z4. Wymiana mocno rozładowanego akumulatora i zarejestrowanie go w systemie kosztowało mnie 290 €. Dobrze wydane pieniądze, jeśli o mnie chodzi! Od czasu naprawy wszystko działa idealnie, nie ma już migoczących świateł, żadnych komunikatów ostrzegawczych, a samochód uruchamia się za każdym razem. Od tego czasu nie pojawiła się ani jedna usterka elektryczna. Na podstawie tego, co opisujesz, brzmi dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Powiedziałbym, aby uzyskać drugą opinię, jeśli nie czujesz się komfortowo z wyceną, ale z mojego doświadczenia wynika, że opłata diagnostyczna powinna być rozsądna, ponieważ jest to dość powszechna kwestia w tych samochodach. Upewnij się tylko, że są zaznajomieni z BMW, ponieważ proces rejestracji akumulatora jest specyficzny dla tych modeli. Daj mi znać, jak poszło! Zawsze chętnie pomogę innemu właścicielowi BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam całą twoją pomoc! Właśnie wróciłem od innego mechanika, który był o wiele bardziej rozsądny. Okazuje się, że miałeś rację, to zdecydowanie akumulator powodował wszystkie te szalone problemy. Zapłaciłem około 250 € za wszystko, w tym opłatę diagnostyczną i rejestrację. Znacznie mniej niż to, co mi wycenili na początku! Samochód teraz działa jak marzenie. Koniec z zapierającymi dech w piersiach momentami zastanawiania się, czy odpali, a wszystkie te kontrolki ostrzegawcze zniknęły. Taka ulga, że ​​to nie było coś poważniejszego. Z perspektywy czasu, prawdopodobnie powinienem był wcześniej podejrzewać akumulator, biorąc pod uwagę wiek samochodu. Nowy mechanik też był świetny, naprawdę poświęcił czas, aby wszystko wyjaśnić i nie próbował wcisnąć mi niepotrzebnych napraw. To pokazuje, jak ważne jest znalezienie godnego zaufania specjalisty od tych samochodów. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku. Wspaniale jest mieć kompetentnych ludzi, do których można się zwrócić, gdy pojawiają się takie problemy!

(Przetłumaczone z Angielski)