Problemy z ABS i trakcją w BMW serii 4: Pomoc w nagłym szarpnięciu

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW i miałem do czynienia z prawie dokładnie tym samym problemem w moim BMW serii 3 z 2015 roku (wcześniej miałem również serię 5). Objawy, które opisujesz, brzmią identycznie do tego, czego doświadczyłem. Moje ASC i ABS były całkowicie martwe, a to irytujące szarpnięcie podczas przyspieszania doprowadzało mnie do szału. Zabrałem go do mojego zaufanego mechanika, który zdiagnozował wadliwy przekaźnik ASC. Naprawa była dość prosta, po prostu wymienili przekaźnik i wszystko wróciło do normy. Kosztowało mnie to około 90 euro. Zanim jednak udasz się do sklepu, czy możesz się podzielić: Ile mil/kilometrów ma Twój samochód? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Czy świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Te informacje pomogłyby potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. BTW, jeśli jest to przekaźnik, jest to stosunkowo prosta naprawa, która nie powinna rozbić banku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie miałem ostatnią usługę wykonaną około 2 miesiące temu przy 172025 KM. Moje objawy zaczęły się znikąd w zeszłym tygodniu, po prostu jechałem normalnie, kiedy wszystko poszło jak z płatka. Oprócz kontrolki serwisowej ASC nie widzę żadnych innych wskaźników ostrzegawczych. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem! Problem z przekaźnikiem zdecydowanie brzmi podobnie do tego, czego doświadczam. Z ulgą słyszę, że może to być coś stosunkowo prostego i niezbyt kosztownego. Chyba wkrótce to sprawdzę, trzymam kciuki, że to tylko przekaźnik, jak w twoim przypadku!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za podanie szczegółów dotyczących Twojego BMW. Wiesz co, to mniej więcej dokładnie tak samo zaczęło się dziać w moim przypadku! Czas po Twoim serwisie i nagłe pojawienie się problemu sprawiają, że jestem bardziej pewien, że to problem z przekaźnikiem, o którym wspomniałem wcześniej. Mój również oszalał znikąd, przez minutę wszystko było w porządku, a potem bum, wszystko zaczęło się psuć. I tak jak w Twoim przypadku, moją jedyną kontrolką ostrzegawczą był wskaźnik serwisu ASC. Przebieg jest dość podobny, mój miał około 165 000 km, kiedy to się stało. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, kiedy go oddajesz, upewnij się, że sprawdzą również okablowanie wokół przekaźnika. Mój mechanik znalazł niewielką korozję na złączach, a ich wyczyszczenie pomogło upewnić się, że nowy przekaźnik działa idealnie. Może uchronić Cię przed koniecznością ponownego radzenia sobie z tym w przyszłości. Nadal brzmi to tak, jakby to była dość prosta naprawa. Daj nam znać, jak to się skończy, kiedy go sprawdzisz! Zawsze dobrze usłyszeć, czy nasze doświadczenia się pokrywają.

(Przetłumaczone z Angielski)

Napiszę ostateczną odpowiedź. Dziękuję bardzo za dodatkowe informacje i świetną wskazówkę dotyczącą sprawdzenia okablowania! To naprawdę uspokajające słyszeć, że nasze sytuacje są tak podobne, ten sam nagły początek, podobny przebieg i identyczne kontrolki ostrzegawcze. Właśnie umówiłem się z mechanikiem na jutro rano. Zdecydowanie wspomnę o przekaźniku i poproszę ich, aby sprawdzili również te złącza pod kątem korozji. Byłeś bardzo pomocny i teraz czuję się o wiele lepiej w związku z całą sytuacją. Przynajmniej nie będę chodził zupełnie w ciemno i dobrze wiedzieć, że to prawdopodobnie nic poważnego. Zdecydowanie zaktualizuję ten wątek, gdy już to rozwiążę, może pomogę komuś innemu z tym samym problemem w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami!

(Przetłumaczone z Angielski)