Problemy z ABS i poduszką powietrzną: Tajemnica czujnika układu kierowniczego JX Hybrid

Cześć! Miałem podobny problem z moim Infiniti QX60 Hybrid z 2015 roku (następcą JX). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i kiedy przydarzyło mi się to w zeszłym roku, zapaliło się wiele lampek ostrzegawczych, w tym ABS i poduszka powietrzna. Zabrałem go do zaufanego warsztatu i okazało się, że jest to wadliwe połączenie kablowe z jednym z czujników. Mechanik stwierdził, że wiązka przewodów w pobliżu kolumny kierownicy była uszkodzona, co powodowało problemy z komunikacją. Naprawiono to za około 155 euro, a wszystkie lampki ostrzegawcze zniknęły. Jaki masz przebieg i czy zauważyłeś jakieś inne objawy? Na przykład inne czucie układu kierowniczego lub nietypowe dźwięki? Daj mi znać, to może pomóc ustalić, czy to ten sam problem. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem! Mój JX ma 182884 KM i właśnie go serwisowałem w zeszłym miesiącu. Nie zauważyłem żadnych dziwnych dźwięków, ale układ kierowniczy jest nieco inny, jakby był nieco sztywniejszy niż zwykle. Problem z wiązką przewodów brzmi podobnie do tego, z czym mogę mieć do czynienia. Czy mechanik wspomniał o konkretnych krokach diagnostycznych, które podjął w celu zlokalizowania problemu? Byłoby to bardzo pomocne, gdybym dowiedział się o tym przed oddaniem samochodu do serwisu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Tak, całkowicie rozumiem, co masz na myśli o sztywniejszym układzie kierowniczym, dokładnie tak czułem się! Przebieg też jest dość podobny, mój miał około 175000 KM, kiedy to się stało. Więc kiedy go zabrałem, mój mechanik najpierw podłączył go do swojego komputera diagnostycznego (używają odpowiedniego kompatybilnego z Infiniti, a nie tylko podstawowego czytnika OBD). Wyśledzili błędy komunikacji między czujnikiem kąta skrętu a systemami komputerowymi samochodu. Diagnostyka wykazała okresowe zaniki sygnału, co skłoniło ich do sprawdzenia okablowania. Najtrudniejszą częścią było znalezienie dokładnego miejsca, w którym okablowanie było uszkodzone, było ono ukryte za niektórymi elementami wykończenia. Aby się do niego dostać, musieli zdjąć część osłony kolumny kierownicy. Kiedy już to zobaczyli, było całkiem oczywiste, że izolacja została zużyta w jednym miejscu, w którym przewody wyginają się podczas obracania kierownicą. Jeśli objawy są podobne do tego, czego doświadczyłem, założę się, że masz do czynienia z tym samym. Upewnij się tylko, że ktokolwiek na to spojrzy, zna się na systemach elektrycznych Infiniti, te hybrydy mogą być nieco wybredne w kwestiach elektrycznych. Daj mi znać, jak poszło! Zawsze ciekawi mnie, czy u innych zadziałała ta sama naprawa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To jest dokładnie to, co musiałem wiedzieć. Zdecydowanie upewnię się, że wspomnę o możliwości wiązki przewodów, kiedy jutro ją zabiorę. W pobliżu mam dobrego specjalistę Infiniti, który powinien sobie z tym poradzić. Naprawdę doceniam poświęcenie czasu na wyjaśnienie procesu diagnostycznego, który pomoże mi zrozumieć, co robią i upewnić się, że są na dobrej drodze. Opublikuję aktualizację, gdy już to rozwiążę, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał ten sam problem ze swoim JX. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)